暑運丨機坪這溫度都能“燒開水”了！
大暑過后
潮濕與悶熱籠罩在煙臺機坪
早上八點氣溫已升到35℃以上
毒辣的陽光炙烤著機坪上的每一個人
機坪溫度
工程技術(shù)公司煙臺維修基地值班的航線一分隊，在交完班后，第一時間安排工程師進入機坪，處理因出現(xiàn)配平故障而待件的一架航班，兩人在密閉而狹小的飛機48段倉持續(xù)工作近3個小時，高溫、鋼索油脂、油液氣味始終圍繞著他們，上午11時，他們完成了所有工作，兩人來不及更換全身汗透的工裝，便投入到下一項工作當(dāng)中。
冷卻后的發(fā)動機尾噴表面溫度
冷卻后的剎車溫度
煙臺維修基地全天18個過站工作，機務(wù)工作者們面對高溫沒有絲毫降低工作標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)航班落地以后，經(jīng)過一段時間的冷卻后剎車、發(fā)動機尾噴等高溫部件表面溫度仍接近100攝氏度，靠近此類部件工作，是對機務(wù)工作者的一項考驗，在生產(chǎn)旺季期間，除了氣溫高，機務(wù)的維修保障標(biāo)準(zhǔn)更要高。
每年的生產(chǎn)旺季都是公司的關(guān)鍵時期，航材器件的調(diào)撥與預(yù)留，是航班正點保障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，看似不起眼的航材器件，每日空運、陸運等在煙臺經(jīng)停的航材有40件左右，其中不乏有上百公斤的大器材和分毫不差的精密儀器，對待航材工具，機務(wù)人員要輕搬輕放，這對體能和力量都是極大的磨礪。
航材人員準(zhǔn)備調(diào)撥航材
維修調(diào)度與特車保障人員，在旺季期間，需要保障全天近二十個短停航班、九個航后、九個航前，所有航班動態(tài)的調(diào)整、時刻報點及航班特情通報等信息，均有調(diào)度人員第一時間精準(zhǔn)發(fā)布。機坪內(nèi)所有維修人員的擺渡和機位位置調(diào)換、器材工具領(lǐng)用，均有特車人員來保障，雖然都是機坪內(nèi)“小距離”，但每天每臺擺渡車輛在機坪上的行駛距離都在100公里左右，旺季生產(chǎn)是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，只有各崗位通力配合，才能漂亮的贏下來。
調(diào)度人員關(guān)注航班動態(tài)
特車人員檢查車輛狀態(tài)
溫度再高，也高不過機務(wù)工作者的檢查標(biāo)準(zhǔn)，天氣再熱，汗水也浸不透他們的工作意志。這個暑期，機坪是他們展現(xiàn)自身的舞臺，他們將堅持“三個特別”精神，全力保障航班的安全正點。
