GKN公司推進(jìn)液氫航空技術(shù)研發(fā)
英國GKN集團(tuán)（吉凱恩集團(tuán)）下屬的GKN Aerospace公司與英國Filton Systems Engineering (FSE) 和新西蘭Fabrum 公司建立合作關(guān)系，擴大其在氫動力飛機開發(fā)方面的工作，兩家公司將開發(fā)液氫燃料系統(tǒng)技術(shù)以支持GKN公司主持研發(fā)的氫能飛機項目。
英國 FSE公司業(yè)務(wù)為燃料、空氣、液壓、惰化和發(fā)動機系統(tǒng)設(shè)計，該公司已升級其冷熱燃料測試設(shè)施，用于開發(fā)氣態(tài)和液氫技術(shù)。Fabrum 公司開發(fā)了液氫生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施和工藝，包括用于氫氣調(diào)節(jié)、液化和液態(tài)氫儲存的設(shè)備，將進(jìn)一步升級，包括將其低溫技術(shù)與無膜電解槽相結(jié)合，以避免對氣態(tài)氫供應(yīng)的依賴。
Fabrum公司首席執(zhí)行官 Ojas Mahapatra 表示：“零排放燃料的成功采用需要在機場和使用液態(tài)氫的飛機上開發(fā)用于供應(yīng)液氫的地面基礎(chǔ)設(shè)施。在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)液氫是實現(xiàn)零排放飛行的最經(jīng)濟(jì)的中短期解決方案。我們已經(jīng)證明了我們的地面氫燃料解決方案可用于中小型氫氣生產(chǎn)?，F(xiàn)在我們將這些解決方案帶到了航空業(yè)?！?/p>
GKN正在牽頭設(shè)計2.4千瓦液氫燃料系統(tǒng)的地面技術(shù)演示動力系統(tǒng)，該項目得到了 英國Innovate UK創(chuàng)新孵化機構(gòu)的支持，旨在評估液氫作為新型電動飛機推進(jìn)系統(tǒng)燃料來源的安全性，包括基于氫電動燃料電池的動力系統(tǒng)和渦槳發(fā)動機和渦扇發(fā)動機中使用液態(tài)氫燃料直接燃燒兩個研究方向
今年7月在范保羅航展期間，GKN集團(tuán)公布了低溫超導(dǎo)氫能航空技術(shù)研發(fā)項目，針對19、48 和 96座飛機應(yīng)用，計劃2025年開始測試，預(yù)計最早有望2035年開始商用。該項目是英國政府2020年設(shè)立的“H2Gear”氫能航空項目的一部分，“H2Gear”項目的目標(biāo)是開發(fā)首個可以應(yīng)用于支線飛機的氫燃料電驅(qū)動力系統(tǒng)，計劃2026年應(yīng)用于支線飛機，英國政府的科創(chuàng)投資平臺ATI（先進(jìn)技術(shù)研究所）向該項目第一階段研究撥款了2700萬英鎊，總投計劃為5400 萬英鎊，在 GKN 位于英國布里斯托爾的全球技術(shù)中心進(jìn)行，合作伙伴包括燃料電池專家智能能源、電動機和控制系統(tǒng)集團(tuán) Aeristech、紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)、曼徹斯特大學(xué)、伯明翰大學(xué)、易捷航空公司等。GKN公司2021年初參與了“H2Gear”項目。
H2Gear 團(tuán)隊計劃明年之前達(dá)到4級技術(shù)成熟度 (TRL) ，完成低溫電機和燃料電池的測試，明年達(dá)到5級技術(shù)成熟度，開始子系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計和測試，然后在 2025 年完成對完整系統(tǒng)級推進(jìn)系統(tǒng)的地面測試工作。
Filton和Fabrum公司的液氫測試裝置
GKN公司發(fā)布使用該低溫超導(dǎo)氫能技術(shù)的不同類型機型的設(shè)想圖
GKN集團(tuán)（吉凱恩集團(tuán)）創(chuàng)建于1759年，曾是全球最大的鋼鐵公司，在全世界有280多家子公司和分支機構(gòu)，員工超過萬人。主要業(yè)務(wù)有大型民航客機和運輸機結(jié)構(gòu)件、汽車傳動系統(tǒng)、非高速公路用工作車輛和特種車輛、農(nóng)用機械、粉末冶金、新型合金粉末材料、汽車零部件和環(huán)保用汽車催化轉(zhuǎn)化器的生產(chǎn)制造等。
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