GKN發(fā)布低溫超導(dǎo)氫能航空技術(shù)研發(fā)項目
7月19日，在本周舉行的范保羅航展期間，英國GKN集團（吉凱恩集團）公布了低溫超導(dǎo)氫能航空技術(shù)研發(fā)項目，針對19、48 和 96座飛機應(yīng)用，計劃2025年開始測試，預(yù)計最早有望2035年開始商用。
該項目是英國政府2020年設(shè)立的“H2Gear”氫能航空項目的一部分，“H2Gear”項目的目標(biāo)是開發(fā)首個可以應(yīng)用于支線飛機的氫燃料電驅(qū)動力系統(tǒng)，計劃2026年應(yīng)用于支線飛機，英國政府的科創(chuàng)投資平臺ATI（先進技術(shù)研究所）向該項目第一階段研究撥款了2700萬英鎊，GKN公司2021年初參與了“H2Gear”項目。2021年8月，英國政府的商業(yè)、動力和工業(yè)戰(zhàn)略部(BEIS)發(fā)布了第一個氫能戰(zhàn)略規(guī)劃報告，其中專門提到氫能航空。與之配合，2021年12月，ATI發(fā)布了氫能飛機規(guī)劃及氫能干線飛機設(shè)計概念。
GKN Aerospace 公司的技術(shù)副總裁Max Brown 表示：“我們最初的看法是，將氫能電推進應(yīng)用在19座飛機上比大型飛機更容易，但是，隨著超導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)和低溫電機技術(shù)的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)有可能將技術(shù)有效擴展至 96座甚至更大機型?！?/p>
GKN Aerospace 提出的超導(dǎo)系統(tǒng)使用機載液態(tài)氫作為散熱器，將電導(dǎo)體冷卻至低于零下200 攝氏度的溫度，從而顯著降低其電阻率，從而有利于在低壓、低質(zhì)量導(dǎo)電電纜和電機上進行電力分配。與表現(xiàn)出零電阻的超導(dǎo)系統(tǒng)不同，低溫超導(dǎo)系統(tǒng)將使用更傳統(tǒng)的導(dǎo)體材料并且可以更快地商業(yè)交付，從而在相對快的時間內(nèi)對全球排放產(chǎn)生更大的整體影響。
GKN集團（吉凱恩集團）創(chuàng)建于1759年，曾是全球最大的鋼鐵公司，在全世界有280多家子公司和分支機構(gòu)，員工超過萬人。主要業(yè)務(wù)有大型民航客機和運輸機結(jié)構(gòu)件、汽車傳動系統(tǒng)、非高速公路用工作車輛和特種車輛、農(nóng)用機械、粉末冶金、新型合金粉末材料、汽車零部件和環(huán)保用汽車催化轉(zhuǎn)化器的生產(chǎn)制造等。
除了“H2Gear”項目外，GKN公司還參與了英國政府的“未來飛行挑戰(zhàn)”創(chuàng)新孵化項目，并主持無人機、空管等三個項目。
文章轉(zhuǎn)載自：航空之家 GKN發(fā)布低溫超導(dǎo)氫能航空技術(shù)研發(fā)項目
