貝爾-210直升機是美國陸軍UH-1H型通用直升機的民用型，機體結構做了修改。貝爾直升機公司為該機換裝了貝爾-212的部件，包括主旋翼系統(tǒng)、尾槳及其支持結構，還有傳動系統(tǒng)、旋轉控制系統(tǒng)和尾梁。該機安裝的霍尼韋爾公司T-53-517B發(fā)動機已經取得FAA適航證。
貝爾-210直升機于2004年12月18日完成了首飛，這也是該機的首次FAA取證飛行。首飛在該公司位于布里斯托的Edwards & Associates子公司進行。該機在2005年第一季度完成FAA取證，隨后不久將開始交付。
貝爾直升機公司CEO麥克·雷登堡說，貝爾-210對許多已在使用UN-1H的機構來說，在不少用途上仍是完美的解決方案，如多用途、國土安全、執(zhí)法或滅火。該機的優(yōu)勢包括現有的后勤基地、無可比擬的直接使用成本以及極低的初始采購成本。貝爾直升機公司今年秋季曾說，貝爾-210可能參加美國陸軍"輕型多用途直升機（LUH）"項目的競爭。貝爾-210的每小時使用成本將在550美元左右。該機的售價約為300萬美元。
貝爾210直升機航空電子系統(tǒng)
航空電子學
切爾頓飛行系統(tǒng)設置了一個現代化的電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）和先進的航空電子設備，在貝爾210直升機。
作為補充型號合格證（STC）于2005年2月23日批準的一部分進行安裝。
EFIS是一個顯示儀表飛行甲板納入。
該系統(tǒng)主要PFD和MFD上顯示飛機的數據。
貝爾210配備了一個B類地形意識和預警系統(tǒng)，提醒駕駛員，當它到達高山區(qū)和地形。 還配備了航空電子系統(tǒng)，其中包括語音預警系統(tǒng)，導航系統(tǒng)，額外的數字飛行記錄和懸停矢量顯示。
評論曬單