北京市兩大飛機(jī)場遭受低可見度 大興機(jī)場僅100米
今日(12月8日)早晨，霜和凍霧突擊首都機(jī)場和大興機(jī)場，7時25分，首都機(jī)場可見度降低至100至500米，小于最少運(yùn)作規(guī)范。華北地區(qū)空管局已起動二類盲降程序流程?，F(xiàn)階段大興機(jī)場本次可見度100米，運(yùn)動場視程225米，并不斷展現(xiàn)降低發(fā)展趨勢。
受偏南氣旋危害，12月8日7時起，首都機(jī)場、大興機(jī)場遭受霜和凍霧侵蝕，可見度不斷降低，出港飛機(jī)航班必須進(jìn)行化霜工作，危害飛機(jī)航班運(yùn)作，飛機(jī)場通行量降低約30%。華北地區(qū)空管局于7時20分起動飛機(jī)航班大規(guī)模備降確保程序流程和飛機(jī)航班大規(guī)模耽誤應(yīng)急處置體制黃色預(yù)警。
7時25分，首都機(jī)場可見度降低至100至500米，小于最少運(yùn)作規(guī)范。華北地區(qū)空管于7時30分起動低可見度確保程序流程，首都機(jī)場正中間運(yùn)動場和東運(yùn)動場起動二類盲降程序流程。
現(xiàn)階段大興機(jī)場本次可見度100米，運(yùn)動場視程225米，并不斷展現(xiàn)降低發(fā)展趨勢。受濃霧危害，大興機(jī)場11時前可見度100米，運(yùn)動場視程最少100米。
為降低飛機(jī)航班化霜后等候起飛時間，華北地區(qū)空管局塔臺管制員靈便配制飛機(jī)場應(yīng)用運(yùn)動場，保證飛機(jī)場化霜后第一時間起降，防止二次化霜。
首都機(jī)場于7時25起動運(yùn)管委會非常態(tài)協(xié)作體制和首都機(jī)場大規(guī)模飛機(jī)晚點(diǎn)淡黃色沒有響應(yīng)體制。8時30分，首都機(jī)場起動運(yùn)管委會緊急會商體制，協(xié)作駐首都機(jī)場各民用航空企業(yè)進(jìn)行低可見度確保程序流程。
受冷霧上升危害，9時起，首都機(jī)場起霜?dú)鉁刈兓癁樾『畾鉁?，可見?00至900米，預(yù)估不斷至11時，11時后雪停，可見度將提高至關(guān)1至3千米。
現(xiàn)階段大興機(jī)場本次可見度100米，運(yùn)動場視程225米。受濃霧危害，大興機(jī)場11時前可見度100米，運(yùn)動場視程最少100米。11時后，本次可見度慢慢好轉(zhuǎn)至1000米左右，運(yùn)動場視程將升高至550米左右。
特別注意的是，盡管大興機(jī)場可見度較低，可是其具有盲降IIIB類落地式、HUD 75米規(guī)范起降、及其高級路面正確引導(dǎo)四級規(guī)范。IIIB類盲降是啥定義？
華北地區(qū)空管局大興區(qū)空管管理中心辦公室主任顏曉東先前曾表述說，飛機(jī)場附近的高速路由于濃霧都是關(guān)掉，可是這種具有IIIB類盲降特性的飛機(jī)場和具有資質(zhì)證書的發(fā)電機(jī)組依然可以在大興區(qū)機(jī)場落地式，盲降IIIB類落地式的運(yùn)動場視程要是高于75米就能夠。另外，HUD 75米起降更新了在我國低可見度起降規(guī)范的記錄。
今天，首都機(jī)場預(yù)估進(jìn)出港飛機(jī)航班1654架次，在其中入港827架次，出港827架次，預(yù)估華北地區(qū)地區(qū)內(nèi)各種航空5628架次。截止9時05分，首都機(jī)場已實(shí)行入港飛機(jī)航班165架次，已實(shí)行出港飛機(jī)航班191架次，進(jìn)行化霜工作飛機(jī)航班62架次。
今天，大興機(jī)場預(yù)估進(jìn)出港飛機(jī)航班282架次，截止9時05分，已實(shí)行入港飛機(jī)航班6架次，已實(shí)行出港飛機(jī)航班28架次。
華北地區(qū)空管提示眾多游客，受航天器化霜工作及低可見度氣溫危害，今天首都機(jī)場、大興機(jī)場飛機(jī)航班方案變化很大。提議游客高度關(guān)注氣溫轉(zhuǎn)變航班實(shí)時動態(tài)，立即搞好交通出行配制。
