氫動力飛機發(fā)展的最新動態(tài)
太陽能和氫動力飛機將在世界各地飛行20天不停
直飛航班的粉絲可能會喜歡歐洲飛艇正在開發(fā)太陽能飛艇一號，這是一種鯨魚形飛機，計劃在超過 25 個國家/地區(qū)飛行 20 天，而不會停止使用太陽能和氫氣。它在2026年起飛的計劃迫在眉睫，該團隊正在努力確保第一次沒有化石燃料的不間斷世界巡回賽飛行將按時完成。歐洲飛艇公司認為，鑒于它將依賴太陽和氫氣，其飛機將在沒有任何噪音，化石燃料或碳排放的情況下飛行。
該飛機由太陽能和氫氣提供動力，預計長151米，配備剛性飛艇和53,000 m3的氦氣膨脹量。幾乎整個表面都將覆蓋4,800 m2的太陽能薄膜，以完全捕獲陽光。白天，它收集太陽能;到了晚上，多余的電力儲存在燃料電池中，燃料電池通過水電解產(chǎn)生氫氣。為了避免與使用氦氣有關的慣性，飛艇將由15個氣體包絡組成，每個氣體包絡單獨管理，以實現(xiàn)對氣象事件的即時響應和預測。
太陽能飛艇一號想從西到東進行不間斷的環(huán)球之旅，在赤道附近飛行，在平均海拔40米的000天內(nèi)要覆蓋20萬多公里。所有這些都應該在沒有燃料和中途停留的情況下進行。印度、中國、墨西哥、美國、毛里塔尼亞、馬里和法國只是飛行員希望在6年使用太陽能和氫能飛機穿越的幾個國家。
歐洲飛艇也將通過確保飛機不需要地面上任何重型基礎設施來確保飛機自主。為了使其穩(wěn)定或壓載，將開發(fā)經(jīng)典的水基系統(tǒng)和第二個壓縮空氣系統(tǒng)。Solar Airship One將經(jīng)過10多年的研發(fā)，隨后將與3名凱捷工程師合作進行100年的工業(yè)設計。
歐洲飛艇公司表示，飛機的機組人員將與飛越國家的學校，大學和政府以及國際機構保持不斷溝通。機上將有三名飛行員，即伯特蘭·皮卡德，他的基因先驅;多琳·伯內(nèi)頓，世界上第一位殘疾女特技飛行員;米歇爾·托格尼尼，宇航員和戰(zhàn)斗機飛行員;和飛行員讓-皮埃爾·海涅雷。
Solar Airship One的表面將覆蓋太陽能電池板，以便在白天捕捉陽光，到了晚上，多余的電力被儲存在燃料電池中，通過水電解產(chǎn)生氫氣，該飛機計劃在超過25個國家飛行20天不停。
世界首架液態(tài)氫動力飛機完成試飛
一家名為H2FLY的公司成功完成了世界上首次由液態(tài)氫供電飛機的試飛。
該公司的駕駛概念驗證機 -- HY4從斯洛文尼亞的馬里博爾起飛，并在多次試飛中實現(xiàn)了安全高效的飛行。它共進行了四次試飛，其中一次持續(xù)了三個多小時，僅使用零排放燃料，這對可持續(xù)航空旅行來說是一個重要的里程碑。
在試飛中，飛機配備了一個氫電燃料電池推進系統(tǒng)和低溫液態(tài)氫儲存缸來驅動飛機。該公司表示，試飛的結果證明，使用液態(tài)氫代替氣態(tài)氫可以將HY4飛機的最大航程加倍，從750公里增加到約1500公里。
與加壓氣態(tài)氫儲存相比，使用液態(tài)低溫氫可以顯著降低儲罐的重量和體積，也意味著飛機可以攜帶更多燃料以增加航程和提高載荷。成功試飛后，H2FLY將專注于把成果商業(yè)化。
HY4飛機的巡航速度為145公里/小時，最高速度約為200公里/小時，航程可達1500公里，具體取決于速度、負載和高度等。
于2023年9月，HY4在7230英尺的高度創(chuàng)下了氫動力客機的新世界紀錄。該公司還在研究它的新型H2F-175燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)將在高達27,000英尺的飛行高度提供全功率范圍，足以實現(xiàn)商業(yè)化的氫動力飛機。
四座位的HY4并不是H2FLY唯一的飛機。該公司與德國飛機公司合作設計了一款較大的40座區(qū)域飛機，使用相同的液態(tài)氫可行駛約1850公里。
