eVTOL在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用
新一代電動航空的興起，尤其是eVTOL的迅猛發(fā)展，充分引起了各國軍方的注意，這種飛行器結(jié)構(gòu)形式相比直升機(jī)更加簡單、采購和維護(hù)成本低、起飛準(zhǔn)備時(shí)間短響應(yīng)敏捷、低噪環(huán)保舒適、動力系統(tǒng)性能不會因高度和溫度變化而大幅降低、起降場地要求低等，更適合執(zhí)行時(shí)效性和隱蔽性的軍事任務(wù)。本文主要介紹的是美國軍方對eVTOL的應(yīng)用思考和給予的相應(yīng)支持，以供參考。
美國陸軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)（相對獨(dú)立于海軍）、空軍發(fā)布了一系列針對新一代電動飛行器的研究性項(xiàng)目，飛行器的用途包括偵察、運(yùn)輸、后勤，可運(yùn)送士兵、傷員、醫(yī)護(hù)和工程兵、軍用物資等，這也使得軍事用途成為了eVTOL企業(yè)的第一桶金。eVTOL參與軍用，雙方都可以得到不少好處。
2.典型案例
2020年初，美國空軍敏捷創(chuàng)新中心（AFWERX）發(fā)布“敏捷至上”（Agility Prime）項(xiàng)目，來源是與中國的全球競爭。項(xiàng)目主要測試各種電動飛行器構(gòu)型的應(yīng)用符合性，可以為純電或混合動力，計(jì)劃3年內(nèi)應(yīng)用，早期為了更好普及，用的還是飛行汽車（Flying Car）這個(gè)詞。主要分三種要求（后面需求有變化）：
（1）大型載人。能載3-8人以上，最大速度160km/h以上，最大航程160km以上，航時(shí)1h以上。
（2）小型載人?？奢d1-2人，最大速度72km/h，最大航程16km，航時(shí)15min以上。（從這點(diǎn)上看，美國軍方指標(biāo)比較
務(wù)實(shí)）
（3）大型載貨。起飛重量超過600kg，可運(yùn)載227kg貨物（有時(shí)候可能為士兵），最大航程320km，最大速度320km/h，飛行時(shí)間100min。
最初的參與者只有Joby S4、Beta Alia。后來又陸續(xù)增加了LIFT Hexa、Elroy Chaparral、KittyHawk Heaviside、MoogSurefly、Archer Midnight、Electra（超短距起降）、EVE、Jump JA1、Air One等等，目前已經(jīng)獲得軍用經(jīng)費(fèi)支持最多的是Archer，達(dá)到1.42億美元，其次是Joby，為1.31億美元。
Joby S4
Joby已經(jīng)累計(jì)獲得了美國空軍1.31億美元的項(xiàng)目資金，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也在參與測試，是目前大型載人飛行器里面唯一的完成了傾轉(zhuǎn)過渡飛行并且最大速度達(dá)到過400km/h的飛行器（測試機(jī)已墜毀）。其測試的項(xiàng)目包括人員運(yùn)輸、緊急醫(yī)療響應(yīng)、物資補(bǔ)給、飛行包線擴(kuò)展等，Joby S4是第一個(gè)獲得MFR軍用適航許可的eVTOL，但是僅限無人駕駛。2023年9月，Joby給美國空軍交付了第一架飛機(jī)，編號N5421A。
Beta Alia
美國空軍最初看上的是Beta飛機(jī)大載重下無與倫比的垂直起降航程（6人，463km）。2022年3-7月，空軍和陸軍的飛行員通過模擬器培訓(xùn)后，駕駛Alia飛機(jī)進(jìn)行了滑跑起降和飛行體驗(yàn)。由于Alia截至目前還未完成轉(zhuǎn)換飛行，可能遇到了較大的技術(shù)難題，Beta推出了CX-300常規(guī)起降型（CTOL）并優(yōu)先發(fā)展，目前參與敏捷至上計(jì)劃飛行的均為常規(guī)滑跑起降型。2023年10月，Beta向美國空軍交付了第一架CTOL飛機(jī)。
Beta公司參與的測試項(xiàng)目包括充電系統(tǒng)、有人和無人駕駛（第2個(gè)獲得MFR的eVTOL企業(yè)，第一個(gè)有人駕駛eVTOL的軍用適航許可）、人員和物資中遠(yuǎn)程運(yùn)輸。
Beta的主要成就：常規(guī)起降方式千里奔襲-飛行1100km（其中最長一段飛行340km，總計(jì)分4段飛行）進(jìn)行轉(zhuǎn)場，驗(yàn)證了充電系統(tǒng)、后勤保障及持續(xù)運(yùn)行的能力。
