雙節(jié)出行高峰將至 民航業(yè)恢復(fù)展現(xiàn)“中國速度”
11月的假日即將來臨，在北京工作的小林準(zhǔn)備回國旅行。令她吃驚的是，11個月間大減價的機(jī)票已經(jīng)出現(xiàn)了反彈。從去哪兒網(wǎng)獲得的數(shù)據(jù)也證實，10月1日起，部分熱門線路僅剩經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票。
因今年中秋、國慶重合，加上國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，預(yù)計十一長假國內(nèi)民航客運量同比增長10%，將創(chuàng)十一黃金周以來的最高水平。去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔對記者說，截至9月14日，十一月份國內(nèi)預(yù)訂量已超過去年同期水平。
盡管十一黃金周有望帶動民航行業(yè)的快速增長，但值得注意的是，“國內(nèi)民航行業(yè)若要真正復(fù)蘇，仍需等待暴發(fā)結(jié)束，國際航線恢復(fù)。”一名上市航司從業(yè)人員對《證券日報》記者說，IATA認(rèn)為，全球航空客運量恢復(fù)至疫前水平的時間點為2024年，但隨著新冠狀疫苗接種的逐步推進(jìn)，全球航空客運量恢復(fù)的時間點可能快于預(yù)期。
為旅游高峰做準(zhǔn)備。
航空公司已準(zhǔn)備就緒。
蘭翔表示，9月10日，國內(nèi)航線離港旅客151萬人次，已超過同一天去年同期水平。根據(jù)目前國內(nèi)民航恢復(fù)的情況來看，今年十一長假國內(nèi)民航客流量預(yù)計比去年同期增長約10%。民航業(yè)的客運量預(yù)計將超過1,500萬人次，創(chuàng)十一黃金周以來最高紀(jì)錄。
「實際上從先前訂票資料來看，我們可以判斷，今年十一期間乘飛機(jī)出游的人數(shù)會有較大的增幅，所以，部分平臺判斷民航客人數(shù)會創(chuàng)新高，符合我們的預(yù)期?！挂幻鲜泻剿緩臉I(yè)人員告訴記者。
為此時此刻，我國民航已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。航空安全辦公室副主任吳世杰日前表示，預(yù)計今年長假期間航空交通需求旺盛，航空客流量將有一定幅度的增長，尤其是國內(nèi)重點旅游城市、熱門航線或?qū)⒊霈F(xiàn)客流大規(guī)模集中。民航地區(qū)管理局在保障飛行安全、提高航班正常性、協(xié)調(diào)聯(lián)動等方面做了工作部署，各運行單位做了充分準(zhǔn)備。
此外，我們也在全力為國慶長假做好交通準(zhǔn)備，吉祥航空也走出了疫情帶來的影響。吉祥航空副總裁于成吉對《證券日報》記者表示。
具體地說，吉祥航空方面進(jìn)一步對記者表示，為了應(yīng)對雙休日客流的增長，吉祥航空將波音787寬體機(jī)投放到諸如三亞、成都等熱門旅游航點，并根據(jù)各航線的預(yù)定情況，合理調(diào)整機(jī)型，提前做好飛機(jī)各類維修工作，確保航班安全整點。
談到為應(yīng)對十一黃金周出行高峰期而做的準(zhǔn)備，某上市航司從業(yè)人員向記者指出，從旅客服務(wù)方面來看，機(jī)上服務(wù)已經(jīng)完全恢復(fù)正常；從運力投放方面來看，對于國內(nèi)熱門航線，將調(diào)配寬體客機(jī)增加運力投放，部分航線將適當(dāng)增加航班密度。
加快中小機(jī)場恢復(fù)的政策。
民航業(yè)復(fù)蘇體現(xiàn)“中國速度”
越來越多的積極信號不斷出現(xiàn)。
首先，部分航司的載客量已經(jīng)出現(xiàn)了較大的增長。
根據(jù)春秋航空方面公布的數(shù)據(jù)，到2020年8月，春秋航空的旅客運輸量同比增長0.49%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長11.10%，其中國內(nèi)航線旅客周轉(zhuǎn)量同比增長37.33%。
此外，吉祥航空國內(nèi)客運量也出現(xiàn)了較大幅度的增長。根據(jù)吉祥航空公布的數(shù)據(jù)，8月吉祥航空客運量178.2萬人次，同比增長10.63%；國內(nèi)航線177.1萬人次，同比增長4.97%。旅客吞吐量78.65%，比上年下降10.50%。
隨著國內(nèi)疫情防控取得戰(zhàn)略成效，國內(nèi)航空旅行逐漸回暖，特別是8月以來，國內(nèi)客流量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。吉祥航空相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示。
吉航方面進(jìn)一步向記者表示，從客流逐步回暖到雙節(jié)期客流同比增長，一方面反映出旅客出行意愿依然存在，受壓抑后迅速釋放，另一方面也反映出我國在疫情防控工作中取得的階段性成果。”中國民航事業(yè)的復(fù)蘇速度所體現(xiàn)出來的是一種“中國速度”。祥云方面也是如此。
在我們堅信并期待疫情得到更好的控制之后，國內(nèi)民航事業(yè)將取得巨大的進(jìn)步。祥云方面則強調(diào)。
而民航方面則表示將放寬國內(nèi)航線航班準(zhǔn)入。具體地說，主要有兩個方面的措施：一是放松對核準(zhǔn)航段每周最大航班量的限制；二是放松對“北上廣”三大機(jī)場的支線航線的限制。經(jīng)過調(diào)整，2019年旅客吞吐量100萬-200萬的32個機(jī)場至北上廣的航線，將不再受到通航點數(shù)量限制。
這一政策旨在長期鼓勵民航事業(yè)的發(fā)展。對以上一些上市航司從業(yè)人員來說，“京滬線是國內(nèi)最熱門的航線，這個航線的客運量相對較多，但是各航司分配的時間有限，這就產(chǎn)生了矛盾。在政策放松之后，熱門時刻可能會有更多航班可供選擇。
以上從業(yè)人員同時表示，放松政策也在向中小機(jī)場傾斜，有助于加快其市場復(fù)蘇。
