20圖全體驗國東南海京廣線國內(nèi)精品頭等艙
京廣航線近兩千公里的飛行距離，作為全國最熱門的航線之一，各大航司均十分重視，南航（CZ）、國航（CA）和海航（HU）一天加起來往返50來班來往于南北這兩座大都市，東航（MU）則是每天一個往返。此航線寬體機(jī)所占比重一般都在九成左右，而且新飛機(jī)的使用比率也相當(dāng)高，乘坐體驗不是一般航線可以比擬的。這次趁著國慶假期全面地體驗了一下這四大航司的京廣線服務(wù)，20張圖每張均是四家航司的拼接圖，按本次搭乘順序國-東-海-南的順序排列，視覺效果看起來是極好的，應(yīng)該也是網(wǎng)上首次以完全對比的方式來為大家呈現(xiàn)該航線四家航司的飛行體驗。大家好好欣賞啦！
需要說明的是，本次體驗的是國航和海航北京出港，東航南航廣州出港，選擇的都是機(jī)型較新的1-2-1國內(nèi)頭等艙布局，所以當(dāng)日當(dāng)次航線體驗完整，但并無法窮盡所有體驗，且僅代表本人當(dāng)次航班期間觀察，還請大家閱讀前了解。
一、機(jī)場歡迎您之值機(jī)
各家均有自己單獨的高端值機(jī)柜臺，這自不必多說，值機(jī)人員服務(wù)也都很好?？傮w看非節(jié)假日高峰時段，兩艙隊伍都可做到隨到隨辦。但除南航在廣州機(jī)場T2將兩艙與金銀卡柜臺完全分開兩個區(qū)域外，其它三個航司金銀卡和兩艙實際操作基本是混在一起的，所以高峰時間一定程度上會增加排隊等待時間。
二、機(jī)場內(nèi)的避風(fēng)港之兩艙休息室
四家均在北京和廣州擁有自己的自營休息室，因此能為兩艙和高等級會員提供良好的候機(jī)環(huán)境。其中本次體驗的國航北京、海航北京、南航廣州均有兩艙旅客的單獨休息室，很少會出現(xiàn)人滿為患的情景。據(jù)了解，東航和南航在北京也設(shè)有單獨的兩艙休息室。海航在北京T1的休息室與兩艙安檢通道相連，安檢過后即直接進(jìn)入休息室，相當(dāng)方便。同時，還要單獨提一下南航廣州T2的兩艙休息室，硬件新，餐食水平真心很贊，而且有一個露天的庭院空間，在當(dāng)前的溫度下，在室外坐坐吃吃喝喝，聽著不遠(yuǎn)處飛機(jī)起飛的轟鳴聲，感覺很棒。
三、帶我裝逼帶我飛之執(zhí)飛機(jī)型
如開篇所述，京廣線以絕對寬體機(jī)運營為主，但即便是寬體機(jī)也是有新有舊的，但國內(nèi)航司機(jī)齡都相對國外航司較新，所以整體體驗都不會太差。本次搭乘的分別是國航的空客A350-900（交付1個月）和東航（交付一個半月）、海航（交付兩年多）和南航（交付半年）的空客A330-300機(jī)型，頭艙均為1-2-1布局。新灰機(jī)不僅看著就爽，對我來說拍起來也很爽的。從乘機(jī)期間的噪音來說，國航的A350和國航、南航和海航的B787夢想客機(jī)都是采用了較為先進(jìn)的降噪技術(shù)，整體噪音控制得還是很不錯的。
四、一座到底之國內(nèi)頭等艙座椅
國內(nèi)寬體機(jī)頭等艙布局有些是2-2-2，有些是1-2-1，當(dāng)然對于一個人出行，1-2-1的布局是最為方便的，因為任何旅客的座位都靠過道，方便出入。從對比圖大家即可直觀看到，我選擇的這四班都是1-2-1布局的，國航為反魚骨、東航、海航和南航為交錯式。但實際情況是，2-2-2布局的頭艙在京廣線還是為主的，大家在購票時要看好機(jī)型，1-2-1布局的機(jī)型包括比如國航的359，東航的33L，南航的33W、77W、78W等。
具體到每個座椅，東航為舒適度和評價相對最好的Vantage XL座椅（圖二），整體私密性和空間都確實不錯。國航為Super Diamond座椅（圖一），海航和南航均為Solstys座椅，都可以180度放平。建議大家選擇交錯式布局的座椅時選擇靠窗或是兩個座位在中間緊鄰的位置，私密性會好很多。
五、自娛自樂之登機(jī)及娛樂系統(tǒng)
登機(jī)后空乘都會送上熱毛巾和歡迎飲料，其中海航會在登機(jī)時就提供堅果小食。
個人電視PTV，國東南三大航由于此次體驗均為新機(jī)，屏幕清晰度和顯示效果均十分令人滿意，海航所乘機(jī)型因已有兩年多機(jī)齡，顯示效果略遜。
娛樂操控手柄均位于扶手側(cè)面，國東南三大航新機(jī)均為帶小顯示屏的觸屏手柄，其實一般情況下，由于PTV本身就是觸屏，所以直接伸手操作就可以。海航本次所乘機(jī)型為上一代手柄。
就整體娛樂系統(tǒng)內(nèi)容來說，國內(nèi)各家其實都差不多，影視內(nèi)容比較乏善可陳，但整體是在進(jìn)步的，中短途來說解個悶不成問題。當(dāng)然對我來說航圖是全程看的，可以看到航圖效果也變得越來越好。
六、一躍千里之起飛
這四次飛行航路和出發(fā)抵達(dá)地天氣都相當(dāng)好，所以航班全部準(zhǔn)點起飛，提前落地，推出到上跑道起飛基本都是能做到一氣呵成。從廣州飛北京的飛行時間最短不到兩個半小時，可謂是相當(dāng)快了。四家航司中，只聽到國航的機(jī)長廣播。
由于國航航班體驗的是A350客機(jī)，發(fā)動機(jī)噪音和機(jī)艙內(nèi)整體聲音確實感覺到比其它三家的A330客機(jī)噪音小很多，當(dāng)然“圓月彎刀”的翼尖也是顏值超過所有其它。客艙增濕功能由于非遠(yuǎn)程航線，基本沒有感覺出差別。
七、空中精品餐廳之機(jī)上餐飲
精品航線的餐食是很重要的一個衡量標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在的競爭，光好還不行，還得有特色，還得有細(xì)節(jié)。所以四家都還是比較努力的，不過東航的可能是由于每天的班次只有一班，所以相比其它三家還是略遜一籌。酒水上，我所乘的東航酒水只有啤酒，無紅白葡萄酒等其它酒水。如果你想問哪家配有名貴香檳、紅白葡萄酒，我想說的是，親，醒醒，這是兩個多小時的國內(nèi)航線，有幾種選擇不錯了，其它真的不要想太多。各家飲料總體都差不多，各有特色，比如東航有酸梅湯，海航有椰汁，國航還有奶茶。當(dāng)然，有我的招牌杯子照，是啥都能拍出極佳的效果。
餐食選擇上，國航和南航都配有特色的煲仔飯和牛肉面，這也是乘客們最熱衷選擇的餐食。如果頭艙滿客的話，大家盡可能靠前坐，不然問到后幾排可能就木有得選了。這四次飛行，我分別選了雞肉-魚肉-牛肉-豬肉作為主菜，也是沒重樣?？傮w各家餐食的賣相和口味都是相當(dāng)值得肯定的，相信大家從照片上看也會同意我的判斷，看起來和洲際線餐食也有的一拼了。當(dāng)然你也可以說是我拍得好。
各家配餐均有涼菜、主菜、面包、水果，除東航外，國南海三家還配有湯和甜點。一頓正餐也是相當(dāng)豐盛了。除東航為所有餐食一盤端外，國航和南航均為主菜一盤端，水果和甜點之后再單獨上。
這里單獨把海航揪出來說一下，它家的餐食應(yīng)該算是幾家里最豐富的了，從頭盤和湯，再到牛排主菜，再到餐后的甜點和水果，賣相極佳，口味超贊，尤其是主菜牛排，可以按個人口味來訂制幾分熟，我要的七分熟也是恰到好處。再有就是量也是相當(dāng)實惠，真是完全吃到撐的感覺……當(dāng)然其它航司公平講你也可以吃到撐，就是再多要一份餐唄。
餐后的茶品，國南海三家有普洱等多種選擇，東航雖然只有紅茶綠茶，但空乘會很注意細(xì)節(jié)地詢問是否要加檸檬。各家的茶杯都還是蠻有調(diào)調(diào)的。
八、萬米觀景臺之窗外景色與服務(wù)
北京到廣州，不論你是從南到北飛還是從北到南飛，天氣好的話在萬米高空看看地面的景色是極好的。長江、黃河、珠江、通惠河、沿線各大城市、北京大興國際機(jī)場工地都可以一覽無余，省了門票，十一假期還不用人擠人。
四家航司我所體驗的頭艙服務(wù)都是可圈可點的，我覺得服務(wù)最主要的并不是空乘有多漂亮，拋開安全第一外，服務(wù)意識是最主要的，個人感受到整體的服務(wù)情況都很不錯，每家都至少能很快了解到旅客的需求是什么，比如說我這種拍來拍去的，就會給予配合，或是留給我空間來自由拍照，對于希望休息的旅客則是流程走完，不去多打擾。服務(wù)中空乘們都能做到落落大方，響應(yīng)及時。
飛行中，國航和海航都有乘務(wù)長或主任來和我打招呼，可以感受到她們對自己公司的自豪和希望能得到對進(jìn)一步提高服務(wù)水平的建議。東航在經(jīng)濟(jì)艙超售，頭艙基本被超售旅客“包場”的情況下，服務(wù)依然未見縮水，隨本應(yīng)如此，但也是不容易，尤其是超售上來的小朋友很多……（我也是不太明白地勤這個超售升艙的標(biāo)準(zhǔn)是啥）。南航空乘與我溝通心領(lǐng)神會，一句話秒懂我的想法，很是愉快。
九、休息，再休息一會兒之座椅平躺和洗手間
四家座椅均可平躺，如圖。國航和東航提供的就是普通的毛毯，海航和南航提供的則是正經(jīng)的薄被，孰優(yōu)孰劣一目了然。
客艙提供的拖鞋如圖，穿著舒適度無明顯差別。
洗手間總體保潔程度都很好。國航的洗手間燈光比較炫，水龍頭和沖水按鈕都為感應(yīng)式。東航的馬賽克地面比較有質(zhì)感，洗手液等備品海航的顯得比較高級些。
十、天下沒有不散筵席之抵達(dá)
平均兩個半小時的京廣線飛行，時間實在是太短，拍拍照照間航班落地。海航、東航和南航在北京首都機(jī)場T1和T2進(jìn)出港走遠(yuǎn)機(jī)位的可能性還是蠻大的，頭艙旅客優(yōu)先下機(jī)并中巴接送都完全有保證，地勤GG或MM服務(wù)狀態(tài)也很好。遠(yuǎn)機(jī)位這個情況在明年大興機(jī)場投入運營后應(yīng)該會得到根本性解決。廣州進(jìn)港目前靠廊橋都不是啥問題了。
本次四家航司的京廣線體驗對我來說其實并不是要排出個三六九等，因為大家從上面的對比介紹可以看到其實都有優(yōu)勢和劣勢（具體每家的詳細(xì)體驗后續(xù)會單獨發(fā)單篇），我覺得還是要看每個人的需求，因為商務(wù)客和旅游客的需求顯然不同。但一定要排先后的話，我覺得可以這樣給個指導(dǎo)意見：
1、如果是商務(wù)類相關(guān)出行，較為看重改簽班次抵離的便捷性：南航、國航、海航、東航
2、如果出行特別注重航班綜合服務(wù)品質(zhì)：海航、國航/南航/東航
3、如果注重?？陀媱澙锍汤鄯e（注意：不是僅指該航司?？陀媱?，而是里程在聯(lián)盟或合作伙伴的可累積和使用情況）：國航、南航/東航、海航
4、如果想得到更尊貴和個性化的服務(wù)，請選擇……私人飛機(jī)。
還是要說明一下東航在京廣線就一個往返航班，所以整體評價無法與其它三個航司相比，但單就這個航班的體驗不論是硬件還是軟件還是完全沒有問題的。
由于本人才疏學(xué)淺，再次聲明以上僅為個人當(dāng)日當(dāng)次航班體驗觀察，如有不妥或不準(zhǔn)確之處還請不吝賜教，大家一起長知識。
還要特別提到的是，這次趕上的都是超級友好的機(jī)組。國航由于是A350新飛機(jī)投入運營本身時間就不長，空乘們也是蠻習(xí)慣了我這種上來就拍個不停的旅客，乘務(wù)長也是后來專門問候打招呼，特別配合我提出的一些小要求。海航也是主任上來問候，讓我一定把招牌拍得美美的，韓籍空乘全程細(xì)心服務(wù)。東航和南航服務(wù)的空乘也是相當(dāng)理解配合，力求讓我拍得盡興?，F(xiàn)在回想起機(jī)組的合作與自己拍照的收獲，心情就會超好。當(dāng)然，同時也繼續(xù)呼吁旅客們和機(jī)組大家互相體諒，旅客們遵守文明守則和機(jī)上規(guī)定，只提合理要求，空乘們保持敬業(yè)精神，該做到的就做到。個人為例，機(jī)上拍照征求機(jī)組同意，不經(jīng)允許不拍空乘和旅客個人照片，拍照不影響機(jī)組服務(wù)和其他旅客，拍照后下機(jī)前對空乘表示感謝。
每段飛行都是一次回憶，對旅客是，對機(jī)組也是，希望我們都能彼此留下美好的回憶。大家共勉！
