航空公司行業(yè)的人工智能技術
航空公司行業(yè)是人工智能技術（AI）比較早進到的行業(yè)之一，伴隨著信息科技的發(fā)展趨勢，其在航空公司行業(yè)已呈逐漸普及化之勢。先前，AI在航空公司應用領域關鍵朝向航空貨運，例如根據(jù)持續(xù)的設備學習方式分辨和把握事情發(fā)展趨向，在飛機場或是柴油發(fā)動機傳到的很多數(shù)據(jù)信息中出現(xiàn)異常狀況。而近些年，伴隨著AI行業(yè)的迅速發(fā)展趨勢，其運用早已從用以飛機場全自動前進滑行和全自動蔽障系統(tǒng)軟件的機器視覺技術，發(fā)展趨勢來到全自動前進滑行期內(nèi)全自動閱讀文章飛機場各種標示上的文本，及其用以大數(shù)字空中交通管制的語音識別技術。
此外，AI在軍工用航空公司應用領域在近期兩年也展現(xiàn)出髙速發(fā)展?jié)摿Γ谄渲懈且匀詣涌罩懈穸废到y(tǒng)軟件的優(yōu)化算法進度更為顯著。例如英國皇家空軍已經(jīng)開展的“天上博格人”（Skyborg）新項目，此項目地總體目標就是說在2023年布署配用了AI空中格斗系統(tǒng)軟件的沒有人僚機，隨后根據(jù)訓煉和演練累積在空中格斗行業(yè)應用AI的工作經(jīng)驗，為未來將其引向競技場修路。依照英國皇家空軍的方案，借助軍工用沒有人戰(zhàn)斗飛機場的發(fā)展趨勢，“天上博格人”新項目發(fā)展趨勢而成的AI系統(tǒng)軟件將首先運用到?jīng)]有人戰(zhàn)斗乘飛機；伴隨著AI在無人飛機上的應用和認證，接著慢慢將其運用到許多人戰(zhàn)斗服務平臺，最后建立起兼顧總數(shù)和品質(zhì)優(yōu)點的上空戰(zhàn)斗武器裝備管理體系和工作能力。
實際上“天上博格人”并非一個全新升級的新項目，該新項目最開始由美國防部發(fā)展戰(zhàn)略工作能力公司辦公室（SCO）明確提出，最開始的總體目標是關鍵關心與忠實僚機定義的科學研究，即許多人/無人飛機紅警快捷鍵聯(lián)合作戰(zhàn)科學研究。2016年，該新項目改叫“阿凡達”（Avatar），2018今年初再度改叫“天上博格人”并從SCO轉到英國皇家空軍科學研究試驗室（AFRL）承擔。
“天上博格人”新項目姓名源于影片《星際迷航》中的Borg“博格人”人種，該人種是半有機化合物半機械設備的生化人，人體上裝配線有很多人造器官及機械設備，人的大腦為人工合成的cpu。博格人個人沒有自我認同，根據(jù)一個被稱作“博格女神”（BorgQueen）的程序流程對博格人或是博格人結合體開展操縱，在發(fā)展戰(zhàn)略上顯示信息出高寬比的聰慧與適應力。從姓名還可以從這當中看得出“天上博格人”新項目的一些特點及發(fā)展趨勢欲望。
2019年3月，英國皇家空軍科學研究試驗室（AFRL）戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和試驗公司辦公室（SDPE）公布了“天上博格人”新項目工作能力信息內(nèi)容征求書在，這都是該新項目第一次被群眾所了解。據(jù)SDPE的新聞發(fā)言人表達，“天上博格人”新項目致力于開發(fā)設計一種集成化在無人飛機上的試驗平臺，用以支撐點根據(jù)AI的輔助管理決策、獨立安全駕駛等作用的關鍵軟件開發(fā)（該關鍵程序流程的終極目標是布署于許多人機或無人飛機上，保持“虛似副駕駛”和“獨立沒有人戰(zhàn)斗飛機場”工作能力）。不難看出，該新項目包括2個層面的內(nèi)容，一是集成化了AI系統(tǒng)軟件的沒有人戰(zhàn)斗飛機場服務平臺；二是能夠 融合到現(xiàn)有沒有人、許多人戰(zhàn)斗服務平臺上的單獨的AI系統(tǒng)軟件，當做副駕駛以緩解航空員的承擔。SDPE期待原型機在2021年能夠 獨立安全駕駛無人飛行器，在2023年具有開展國防每日任務評定的標準。
2019年7月，英國皇家空軍再度對外開放公布了“天上博格人”新項目的工作進展，并表達該新項目將于2019年夏季剛開始進到航行實驗環(huán)節(jié)，進而確保上原文中提及的2023年總體目標的保持。據(jù)英國皇家空軍新聞發(fā)言人表露，“天上博格人”新項目中的AI系統(tǒng)軟件將會融合到無人飛機系統(tǒng)軟件上，使無人飛機能夠 保持獨立航行并管理方法一部分戰(zhàn)斗任務，并做為許多人機的僚機應用。歷經(jīng)一個環(huán)節(jié)的首飛以后，伴隨著AI系統(tǒng)軟件的完善，其將會被融合到更尺寸較大的航行服務平臺上開展檢測。
依照英國皇家空軍的方案，從2019年夏季剛開始的航行檢測將不斷2年時間，英國皇家空軍期待根據(jù)航行檢測把握AI系統(tǒng)軟件的優(yōu)秀獨立優(yōu)化算法在控制計劃自然環(huán)境中的主要表現(xiàn)，在其中的一個至關重要的問題就是說怎樣保證AI系統(tǒng)軟件可以恰當?shù)亻_展“思索”。通俗化地說，就是說AI系統(tǒng)軟件要根據(jù)優(yōu)化算法來操縱飛機場在實行每日任務全過程中的每一個事后流程，就好似人們航空員操縱飛機場實行每日任務的流程。
即便如此，“天上博格人”新項目的關鍵每日任務是產(chǎn)品研發(fā)根據(jù)開放式構架的AI手機軟件和自動控制系統(tǒng)，并不是生產(chǎn)制造無人飛機服務平臺。因此，前原文中提及的此項目地內(nèi)容之一是集成化了AI系統(tǒng)軟件的沒有人戰(zhàn)斗飛機場，而這兒的沒有人戰(zhàn)斗飛機場服務平臺能夠 是來源于別的在研新項目或是是目前的完善商品。在“天上博格人”新項目中，對用以配用AI系統(tǒng)軟件的無人飛機有2個層面的主題思想，就可以消耗性和模塊化設計。可消耗性就是說規(guī)定配用AI系統(tǒng)軟件的無人飛機服務平臺要選用成本低設計構思，即便在競技場上出現(xiàn)耗費都是能夠 承擔得起；模塊化設計就是說規(guī)定無人飛機服務平臺可以帶上多種多樣控制器或是戰(zhàn)斗部，以融入不一樣戰(zhàn)斗每日任務必須和不一樣的戰(zhàn)斗自然環(huán)境，并能夠 與別的戰(zhàn)斗服務平臺開展紅警快捷鍵聯(lián)合作戰(zhàn)。
2019年3月5日，由AFRL與克拉托斯（Kratos）企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的XQ-58A“女武神”（Valkyrie）成本低沒有人戰(zhàn)斗系統(tǒng)軟件原型機取得成功試飛。XQ-58A是一種隱藏、遠程控制、高亞聲速無人飛機，乘務長8.8米，翼展6.7米，內(nèi)嵌武器裝備艙能夠 帶上275Kg有效載荷，航行約4000公里。該設備的一個關鍵特性就是說工程造價低，單機版價錢在200~300萬美金中間，其研發(fā)目地關鍵作為F-35等主要戰(zhàn)機的沒有人僚機，或是是無人飛機“蜂群”防守戰(zhàn)術。XQ-58A歸屬于AFRL“成本低可耗費飛機場技術性”（LCAAT）新項目下的“成本低可耗費嚴厲打擊無人飛機演試認證”（LCASD）子項目。因而，有剖析覺得英國皇家空軍早已挑選XQ-58A做為“天上博格人”AI系統(tǒng)軟件的配用服務平臺，并剛開始有關航行檢測?？墒?，英國皇家空軍并沒有對于此事得出毫無疑問回應。
除開用以提高沒有人戰(zhàn)斗飛機場的智能化系統(tǒng)水準，從而擴展其運用范疇和行業(yè)，“天上博格人”AI系統(tǒng)軟件將來可以融合到許多人安全駕駛戰(zhàn)機上，做為虛似的副駕駛，能夠 根據(jù)分攤一部分職責來減少航空員勞動量，那樣能夠 使航空員可以在日漸繁雜的戰(zhàn)斗自然環(huán)境中管理方法大量的每日任務。例如在實行空中格斗每日任務時，航空員不僅操縱戰(zhàn)機開展各種各樣上空機動性，另外又有快速閱讀文章很多數(shù)據(jù)信息并對航線局勢作出恰當分辨，在這樣的事情下，AI系統(tǒng)軟件就能夠 全自動干預分攤一部分工作中。
英國皇家空軍方案從2023年剛開始，將對F-35戰(zhàn)機開展升級，包含配置更優(yōu)秀的中央政府關鍵cpu、更大的L波段內(nèi)存空間和更優(yōu)秀的駕駛艙顯示屏，作為配用AI系統(tǒng)軟件的硬件環(huán)境。配用了AI系統(tǒng)軟件的F-35戰(zhàn)機在實行每日任務時能夠 當做“中央政府人的大腦”的人物角色，操縱同一競技場上的無人飛機系統(tǒng)軟件，保持資源共享、每日任務與人物角色的靈便分派等，另外AI系統(tǒng)軟件可以當做F-35航空員的副駕駛。
