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貝爾研發(fā)新的直升飛機
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貝爾研發(fā)新的直升飛機
直升機一直看上去是最恐怖的航行方法，2個極大而風(fēng)險的旋翼以致命性的速率轉(zhuǎn)動。雖然在其中一個將會太高而沒法削掉你的頸部，但直升飛機的尾槳將會比它后背旋翼導(dǎo)致大量的身亡。直升飛機的尾槳恰好合乎“小而恐怖”的叫法。雖然與主旋翼對比，它的規(guī)格不大，但它針對造成反扭距十分關(guān)鍵，能夠避免直升飛機轉(zhuǎn)動。殊不知，譏諷的是，它有時候也會造成很多恐怖的安全事故。
這就是為何直升飛機生產(chǎn)商小熊一直在科學(xué)研究新的尾翼技術(shù)性，將傳統(tǒng)式尾端大飛機螺旋槳的工作中分為四個更小更安全性的封閉式飛機螺旋槳。小熊的電子器件分布式系統(tǒng)抗扭距技術(shù)性（NGDA）應(yīng)用純電動車方法驅(qū)動器尾翼，使NGDA演試直升飛機變成第一架油電混合直升飛機，四個較小的飛機螺旋槳被密封性在管路中，我希望降低人或物在那里身亡的機遇。
電力工程驅(qū)動器也是別的更關(guān)鍵的含意。與一般電動機不一樣的是，NGDA尾翼四個飛機螺旋槳的轉(zhuǎn)速比能夠操縱，由于不用電機轉(zhuǎn)子一直造成反扭距。小熊在NGDA上的科學(xué)研究也不僅是對于今日的直升飛機。它為油電混合飛機場及其最后變成將來上空的士的全電動飛機刮平了路面。自然，保證他們不容易對監(jiān)視者導(dǎo)致致命一擊是向著這一方位邁開的第一步。
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