引擎返廠維修完畢，波音777X終于要上天了？
對波音來說，最近有一個好消息了。
在返廠維修3個月后，通用電氣公司（GE）向波音提供了一種全新修復(fù)的GE9X引擎，并準(zhǔn)備將其安裝至波音777X機(jī)身上。
受引擎問題影響，波音777X試飛計劃嚴(yán)重延誤。按原計劃，777X應(yīng)當(dāng)在今年進(jìn)行飛行測試，并從2020年開始商業(yè)交付。
此前，外界預(yù)計波音777X或被迫延期至2021年交付。但由于GE9X修復(fù)時間快于大家預(yù)期，波音或許能完成自己在2020年交付的目標(biāo)。
作為波音最新的寬體客機(jī)，777X被視為現(xiàn)有的777機(jī)型替代者，未來將與對手新一代寬體機(jī)型競爭，共有777-8、777-9兩個子型號。
相較現(xiàn)有777，777X系列整體更大。其中777-9機(jī)身長度已經(jīng)達(dá)到77米，成為世界上最長的民航客機(jī)。
而且由于777X翼展增加至72米，波音還為777X設(shè)計了折疊小翼，在地面滑行時小翼可以收起，以適應(yīng)現(xiàn)有的機(jī)場停機(jī)坪、廊橋等設(shè)施。
此前，波音已經(jīng)進(jìn)行大量電子測試，并成功進(jìn)行滑行測試。
本次的引擎問題是在波音777X準(zhǔn)備進(jìn)行首次飛行測試前發(fā)現(xiàn)。
當(dāng)時GE9X被發(fā)現(xiàn)存在高壓壓縮機(jī)耐用性不足的問題，這意味著飛機(jī)可能在波音計劃的引擎使用周期內(nèi)就出現(xiàn)損壞，在飛行時或威脅飛行安全。
難道波音就不能換其他發(fā)動機(jī)嗎？還真不能，因為777X就只有這么一款發(fā)動機(jī)選擇。
GE9X是專門針對777X項目在GE90的基礎(chǔ)上開發(fā)的新一代發(fā)動機(jī)。其直徑比波音737的機(jī)身直徑還要大，因此也被視為現(xiàn)在最大的民用航空發(fā)動機(jī)。
從性能上來說，GE9X絕對沒問題，省油推力又大，在今年上半年進(jìn)行的一次試運(yùn)行中，GE9X創(chuàng)下了134300磅（61噸）的世界推力記錄。
但是為了達(dá)到重量更輕的目的，GE9X應(yīng)用了大量新材料生產(chǎn)部件，而這些部件就導(dǎo)致了后續(xù)發(fā)動機(jī)耐用性問題的發(fā)生。
在發(fā)現(xiàn)問題后，GE9X被迫返廠維修。由于發(fā)動機(jī)體積太大，其拆裝都頗為麻煩，通用電氣還租用了俄羅斯航企的安-124來執(zhí)行轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。
好在通用電氣早就已經(jīng)重新進(jìn)行了發(fā)動機(jī)設(shè)計，因此返廠安裝完新部件后發(fā)動機(jī)又很快被送回華盛頓的波音工廠。
外界也將發(fā)動機(jī)的送回視為對波音的一個積極信號。
不過即便發(fā)動機(jī)送回，波音很可能也不能在今年進(jìn)行試飛活動，因為波音需要重新針對新版發(fā)動機(jī)進(jìn)行電子、滑行、耐用性等測試。
777X項目的延期給波音帶來了什么問題？
對波音來說，來自客戶的壓力無法忽視，尤其是777X兩大金主阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空都表達(dá)過不滿。
另外，為了保障訂單最多的777-9項目如期交付，波音曾暗示或推遲777-8的入役日期。
阿聯(lián)酋航空總共訂購了150架波音777X，并計劃在2020年接收其中的8架，其總裁蒂姆·克拉克曾公開批評波音和空客這兩大制造商，稱他們無法按期完成承諾。
而在波音777X項目上，蒂姆·克拉克認(rèn)為777X的延期嚴(yán)重阻礙了阿聯(lián)酋航空的機(jī)隊及航線規(guī)劃，有傳言稱，受延期影響，阿聯(lián)酋航空正考慮將部分777X訂單轉(zhuǎn)為787訂單。
卡塔爾航空則考慮將其777-8訂單轉(zhuǎn)為777-9。
不過如果777X能夠完成在2020年交付的目標(biāo)，情況或有所改觀。
對于波音來說，在經(jīng)歷過有史以來最糟糕的一年來說，的確需要一個驚喜了。
只要波音能抓緊趕上原進(jìn)度，777X首家用戶漢莎航空或許仍能在2020年接收這款新飛機(jī)。
當(dāng)然，時間上可能還是有幾個月的延遲。但對于777X項目來說，這幾個月的延期已經(jīng)算不上什么了。
