京津冀民航＂最強大腦＂投運 將指揮＂兩市三場＂航班
管制大廳配備56個管制席位，也是全國最多的，不僅能夠滿足現(xiàn)在的運行需要，更能滿足未來10年的管制運行需要。
22日早上7點30分，CA1569航班從首都機場01跑道起飛，由北京終端管制中心管制員接手指揮其上升高度，這也標志著全國最大的管制中心正式對空指揮。
管制席位可滿足未來十年需要
北京終端管制中心管制大廳面積2000多平方米，共有九排管制員席位，共計56個管制席位，管制員在這里指揮中低空航班運行。記者注意到，與之前的管制大廳相比，這里的面積大了很多，管制設(shè)備更加先進。
華北空管局空管中心終端管制室主任羅喬光介紹，空管指揮工作像接力比賽，是由不同的管制員分段指揮合力完成的。一個離港的航班在塔臺管制員的指揮下完成地面滑行到起飛的過程，在離地之后飛機就由終端管制員接手繼續(xù)指揮其上升高度，到達指定航路后再移交給區(qū)域管制員。反之，進港的航班也是由區(qū)域到終端再到塔臺三個階段接力完成的。終端管制在其中起著“承上啟下”的作用。
簡單來說，終端管制中心的主要職責是把出港的飛機引導到主干航路，把進港的飛機排好隊對準跑道。對旅客而言，大概是起飛后十幾分鐘以及落地前十幾分鐘的過程。
羅喬光介紹，該管制中心的席位為全國最多的，不僅能夠滿足現(xiàn)在的運行需要，更能滿足未來10年的管制運行需要。
將成全國最繁忙的終端區(qū)
羅喬光介紹，隨著大興機場的投運，該管制中心將統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮北京首都、北京大興、天津濱海兩地三場中低空的航班運行，也是全國首個在一個終端區(qū)內(nèi)同時指揮三個千萬級機場的終端管制中心，遠期石家莊正定也將由此指揮，被稱為“京津冀”民航運輸“最強大腦”。
工作人員在進行氣象服務。攝影/新京報記者李木易
據(jù)統(tǒng)計，到2021年，北京終端管制中心預計日均指揮航班2900架次左右，將是全國最繁忙的終端區(qū)。新終端區(qū)空域面積將擴大到3.45萬平方公里，較現(xiàn)終端管制區(qū)擴大近90%，新終端區(qū)將在10月10日正式生效，屆時，終端區(qū)內(nèi)所有的飛行程序都將變更，對飛行員和管制員來說，將是一個全新的空中運行環(huán)境。
