史上最慘航空公司：30年沒有運送過一位旅客
世界上航空公司大約有800家之多，但是1989年成立的美國Baltia航空，曾經(jīng)野心勃勃的想要成為第一家運營從紐約直飛列寧格勒（現(xiàn)為圣彼得堡）航班的公司，卻因為一次又一次的審核失敗，變?yōu)榱艘患?0年歷史里從未執(zhí)飛過航班的“空殼”公司。Baltia航空現(xiàn)已更名為US Global Airways。
美國最臭名昭著的新成立航司
Baltia航空于1989年8月由Igor Dmitrovsky創(chuàng)立，獲準(zhǔn)在紐約和俄羅斯圣彼得堡之間飛行。不久之后，Baltia航空開始接受投資并發(fā)布了財務(wù)報告，并宣布了歐洲航線的計劃。然而這一切都在Baltia航空的首飛之前。
Baltia航空的航班本應(yīng)是從紐約肯尼迪機(jī)場到列寧格勒唯一的直飛航班，但是要從美國交通運輸部獲得許可是一個漫長的過程，Baltia花了將近兩年時間才拿到飛行許可，最終在1991年拿到飛行許可的Baltia準(zhǔn)備開啟從紐約肯尼迪機(jī)場到列寧格勒之間的定期航班和一些其他航班，與此同時大眾媒體也紛紛報道有關(guān)這家新航空公司的新聞——Baltia航空將購買全新的以及二手的波音飛機(jī)等等。到2004年，該公司已經(jīng)獲得了7000萬美元的投資。
但突然有一天，所有的報道都停了下來，好像這家航空公司從沒存在過；直到去年，這家航空公司才重新出現(xiàn)，并表示其仍然沒有辦法獲得美國聯(lián)邦航空局的運行批準(zhǔn)。
Baltia航空這次回歸人們的視線，其實這家航空公司已經(jīng)運行了30年了，但它仍然沒有運送過任何乘客或者任何包裹。這家航空公司已經(jīng)七次未能通過美國聯(lián)邦航空局的評估，而且大部分失敗都與疏散滑道的部署有關(guān)。
隨后，Baltia航空把公司遷移到了密歇根州，預(yù)想在那里獲得航空局的許可要比紐約更容易，但沒想到即便是在芝加哥，Baltia航空還是沒有通過認(rèn)證測試。很明顯，雖然有著雄心勃勃的飛機(jī)購買計劃，但實際上Baltia航空只有一架有著37年歷史的波音747飛機(jī)，購買后這架飛機(jī)就只飛過一次，從威洛魯恩機(jī)場到密歇根州的奧科達(dá)，最后停在了奧科達(dá)的維修場，從此再也沒有飛過。
飛機(jī)太大無法飛行？
2016年，一位專家坦誠的告訴Baltia航空管理層，這架飛機(jī)已經(jīng)不再適合飛公司的航線了，Baltia航空不得不停用了它旗下唯一的一架飛機(jī)。
也是在2016年，美國證券交易委員會對Baltia航空的一位高管提出指控，稱其誤導(dǎo)投資者。他們聲稱Baltia航空沒有計劃飛俄羅斯的證據(jù)。結(jié)果，該航空公司開始關(guān)注美國國內(nèi)航線。Baltia航空公司開始計劃飛往BALtimore，Trenton，Islip和Albany。
截至那時，Baltia航空被廣泛認(rèn)為只不過是一個騙局，但是Baltia航空高管仍在掙扎，他們決定從Kalitta租賃一架波音767-300。
而后在2017年，Baltia航空被更名為US Global Airways，并開始以新的股票代碼進(jìn)行交易。
Baltia航空是一個騙局嗎？
真的很難說這家航空公司是否真的有過任何現(xiàn)實意圖。一方面，他們計劃的任何事情都沒有實現(xiàn)，另一方面，他們一直在行動。
例如，2017年年底，US Global Airways宣布計劃以620萬美元的價格收購佛羅里達(dá)州擁有波音737-400飛機(jī)的小型航空公司Songbird Airways。從多方面看，US Global Airways的計劃都是明智之舉。通過收購Songbird Airways，US Global Airways將更快獲得航空運營許可證。
然而，不久之后，US Global Airways宣布該交易已經(jīng)結(jié)束。美國證券交易委員會隨后撤銷了US Global Airways的注冊。
被注銷注冊后，US Global Airways面臨來自Logistics Air Inc.的指控，被指控未支付波音747-200飛機(jī)上的發(fā)動機(jī)租賃費，租賃費約890萬美元。
Baltia航空的故事似乎就像皇帝的新衣一樣。沒有航線和航班，航空公司就不能稱為航空公司。
