想坐A340執(zhí)飛的航班 國內(nèi)出發(fā)能選擇哪些航企？
隨著維珍航空宣布將在年內(nèi)退役自己的A340客機，國際上A340的運營商將又少一家。
截至2019年5月，世界上在役的A340客機為220多架，其中還包括大批在役但并不執(zhí)行航班的飛機和非民航用機，這使得大家乘坐這款飛機的機會也越來越少。
下文我們將對國內(nèi)出發(fā)的部分A340航線和世界上A340一些主要運營航企做一個簡單梳理。
在介紹運營航企前，我們先介紹一下A340這款飛機。
A340于1993年開始交付航企，但僅在18年后（2011年）就停止生產(chǎn)，在這期間這款飛機4個子系列（-200/-300/-500/-600）共交付了377架。
A340本是和A330高低搭配使用，兩者大部分零部件及設(shè)計其實相同，方便航企針對不同需求訂購運營。
A340為四發(fā)，可繞過當(dāng)時越洋的ETOPS（雙發(fā)延程飛行）的限制，執(zhí)飛超遠程航線。A330為雙發(fā)，在比當(dāng)時DC-10提高25%燃油效率的前提下，滿足了高容量、中程、橫貫大陸航線的需求。
但后來航空業(yè)變化較快，隨著雙發(fā)限制的解除，即便A340增加航程和載客量，也無法爭取到更多訂單，只能停產(chǎn)讓位，A330則一直輝煌至今。
中國內(nèi)地航企共運營過19架A340客機，運營商分別為國航（包括原西南航）、海航、東航。
內(nèi)地航企的A340已經(jīng)全部退役，最后一架在2016年1月飛離中國，為國航西南分公司注冊號為B-2390的A340-300。
港臺地區(qū)，國泰航空和中華航空的A340均在2017年退役。
現(xiàn)在在國內(nèi)旅客想乘坐A340的話，只有國際航線可以選擇，以下為部分航線。
漢莎航空有多條來華的A340執(zhí)飛航線，包括上海出發(fā)往返慕尼黑和香港出發(fā)往返法蘭克福的兩條航線，兩者機型長期為A346（-600）。
另外，漢莎航空沈陽、青島、南京三城出發(fā)往返法蘭克福的航班常年由A343（-300）執(zhí)飛，大家都可以體驗。
但漢莎航空正逐步退役旗下所有A340飛機，計劃在2025年前完成，視運力情況調(diào)整，未來這幾條航線也可能迎來機型調(diào)整。
漢莎航空A340漢莎航空A340
除漢莎航空外，大家前往歐洲也可以考慮瑞士國際航空上海出發(fā)往返蘇黎世的航班，該航班長期由A343執(zhí)飛。
大家不知道對《飛行員之眼》里面的吐槽哥有沒有印象，里面他也駕駛過瑞士航空A343執(zhí)飛蘇黎世前往上海的航班。
另外北歐航空也常年使用A343執(zhí)飛北京、上海、香港出發(fā)往返哥本哈根的航班。
瑞士航空A340瑞士航空A340
伊朗馬漢航空在華共有四條直飛德黑蘭的航線，分別前往北上廣深，大部分情況均為A346執(zhí)飛。
但需要注意德黑蘭=北京航線為A343、A346和A310的混飛航線，并不能保證一定是A340機型。
另外馬漢航空的A340-600是來自維珍航空的二手飛機，所以此前內(nèi)飾風(fēng)格保持了當(dāng)年維珍的設(shè)計，商務(wù)艙為魚骨布局，但近期進行了內(nèi)飾翻新，布局有所改變，為直列式。
考慮到外界因素影響，伊朗馬漢航空短期內(nèi)引進新飛機來替代A340的可能性不高。未來很長一段時間，大家應(yīng)該都有機會見到他家A340繼續(xù)執(zhí)飛往返中國的航班。
關(guān)于國際上運營A340的航企，漢莎航空雖然準(zhǔn)備退役這一機型，但仍然占據(jù)運營數(shù)第一的位置，共有28架該型飛機，包括12架A343和16架A346。
伊比利亞航空（西班牙國家航空）緊隨其后，共運營17架A340，全部為A346，這些飛機主要被投放在馬德里出發(fā)往返南北美洲的航線上。
南非航空共運營著16架A340，包括7架A343和9架A346。約翰內(nèi)斯堡至香港的往返航班就是由A340直飛。
另外南非航空將在今年秋季開航廣州，屆時計劃使用A343。
排名第四的為伊朗馬漢航空，共運營12架A340，包括5架A343和7架A346。
排名第五的為北歐航空，共運營6架A340，全部為A343。
剩下的公共航企運營A340數(shù)量不超過5架（包機公司、私人運營商不包括在內(nèi)）不再列舉。
總之，大家想體驗A340的還是要抓緊，畢竟整個4發(fā)寬體機家族都在逐漸沒落，未來機會只會越來越少。
