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流量飽和 墨西哥機(jī)場(chǎng)延誤時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)
航空頭條
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流量飽和 墨西哥機(jī)場(chǎng)延誤時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)
雖然，墨西哥已經(jīng)宣布開(kāi)始在圣盧西亞軍事基地建造新機(jī)場(chǎng)，但由于墨西哥城國(guó)際機(jī)場(chǎng)（AICM）流量的飽和，部分航班延誤時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)。
5月21日，AIJ 2130飛往蒙特雷的航班本來(lái)預(yù)計(jì)下午1:50起飛，卻被延遲到了晚上9點(diǎn)才起飛。同一天，其他目的地如韋拉克魯斯州，墨西卡利，阿卡普爾科，馬薩特蘭，曼薩尼約，梅里達(dá)，休斯敦，倫敦，紐約和危地馬拉，在墨西哥機(jī)場(chǎng)的起飛或降落都有至少一小時(shí)的延誤。
2018年，墨西哥機(jī)場(chǎng)有42％國(guó)內(nèi)航班是受航空公司影響而發(fā)生延誤的，也就是說(shuō)每天有157次航班延誤是因?yàn)槌~預(yù)訂機(jī)票，機(jī)組人員人手不夠，或缺乏便利乘客和行李運(yùn)輸?shù)姆?wù)。
根據(jù)墨西哥民用航空和墨西哥機(jī)場(chǎng)去年的數(shù)據(jù)，從以前的約6萬(wàn)起降架次延遲超過(guò)15分鐘的數(shù)字，上升到45萬(wàn)次。而與此同時(shí)墨西哥機(jī)場(chǎng)的需求也在增加，但其基礎(chǔ)設(shè)施的能力并為跟上節(jié)奏，因此易發(fā)生航班取消或延誤情況。
