從“玩一玩”到有一無所長 來看一所技師學院的無人機科班探究
往年2月，無人機駕駛員當選人社部新職業(yè)名單，成為一項新職業(yè)，走入人們視野。與此同時，不少初等院校正無人機專業(yè)摩拳擦掌，在山東，一所技師院?！綎|技師學院先行先試，早在2015年就開端培訓無人機操控技術專業(yè)人才，在其牽頭下，我國該專業(yè)教學課程規(guī)范體系建立向前推進了一步。
近日，記者離開山東技師學院，探究這所技師院校在無人機培訓上的包圍途徑。
應企業(yè)所需側重理論
在山東技師學院飛行訓練中心門前，無人機操控技術專業(yè)教員卜祥彬正在上課，30多名先生分組停止固定翼無人機飛行實訓。這是自2015年以來該校招收的第三批無人機先生，他們在這里停止為期4年基于實踐任務進程的“工學一體化”形式的專業(yè)學習，曾經學習過多旋翼和直升機的內容，其中固定翼是最難的。
提及所學的專業(yè)，來自臨沂、現年19歲的先生王安辰眼前一亮，“這個專業(yè)十分風趣，學到的東西越多，就越發(fā)現和之前只是‘玩一玩’的文娛心態(tài)大有不同?！?/p>
記者在采訪中發(fā)現，無人機駕駛員培訓熱度不減，外行業(yè)走向標準的進程中，承受機構培訓并拿到從業(yè)證是無人機從業(yè)者的希望。那么，花上三四年工夫，在技師類學校專門學這門專業(yè)，與社會機構組織的短期培訓班有何不同？究竟有多少含金量？
卜祥彬指著身后的飛行訓練中心說：“經過幾年的飛行訓練理論，所學到的不單單是一無所長，還能成為無人機從后期使用到前期毛病處置的專才?！彼e例說，就好比汽車專業(yè)人才，不單單會開汽車，還要懂汽車結構、運轉原理，會停止成績排解。也就是說，假若正在使用中的無人機出了毛病，這些先生就能從駕駛員化身為產品售后維修，“別看他們年歲小，我們是依據使用端所需而設置專業(yè)的，不少先生沒畢業(yè)就曾經與企業(yè)簽約，失業(yè)率百分之百?！辈废楸蛘f，曾經畢業(yè)的先生有200多人，他們從這里走向植保、視頻拍攝、電力巡線等不同的任務崗位。
當天，大疆無人機行業(yè)使用推行者、山東博近視訊信息技術無限公司市場部經理郭志勇離開山東技師學院，之前單方曾經在無人機教學設備方面樹立了協(xié)作。郭志勇等待，在后續(xù)所提供的交通管理、疆土測繪等第三方效勞中，能為無人機專業(yè)先生提供理論實習的時機，“讓他們對某個詳細使用的范疇能有更深的拓展空間。” 他說，博近視訊之前與諸多院校曾經展開了親密協(xié)作，在無人機專業(yè)教育上，曾經構建起一套成熟的校企協(xié)作體系，其牽手初等院校共推無人機專業(yè)建立，為無人機疾速開展奠定人才根基，并且校企協(xié)作培育的技術人才與細分產業(yè)結合得更為親密。
采訪中，山東技師學院智能制造學院副院長秦巍泄漏，無人機操控班先生失業(yè)率最高，尤其是近兩年來，幾十家無人機企業(yè)發(fā)來招聘崗位?！坝捎趥戎赜诓倏丶夹g，這些先生走出校門就能很快勝任任務崗位要求。”
牽頭者有不少難題
采訪中記者得悉，在包括高校在內的山東院校科班人才培育體系中，山東技師學院是首個觸及無人機操控技術專業(yè)的。“我們也是摸著石頭過河，在這之前，調研了上百家無人機產業(yè)鏈條企業(yè)，對產業(yè)所需人才摸了摸‘內幕’，才決議設置這一專業(yè)?！?秦巍引見。
顯然，這不是貿然做出的決議，但作為先行者，山東技師學院自然承當了相應的探究風險。2016年11月，人社部在全國局部技工院校展開了第三批一體化課程教學變革試點，包括工業(yè)機器人使用與維護、城市軌道交通運輸與管理、新動力汽車檢測與維修、無人機操控技術等17個專業(yè)，其中無人機操控技術專業(yè)涉黑龍江技師學院、蕪湖技師學院、陜西工程科技初級技工學校等7所學校，其中山東技師學院成為牽頭單位。
依據要求，試點單位要開發(fā)一體化課程教學資源，做好一體化課程規(guī)范、學習義務設計方案和任務頁等教學資料開發(fā)任務；展開一體化課程實驗教學，并提供一體化教學場地，提供既能滿足實際教學，又能具有技藝訓練的一體化教學場所，將傳統(tǒng)實際教學教室和實訓場地合一，為先生提供體驗實踐任務進程的學習條件。“一體化課程包括中心課13門，經過調整我們承當了其中7門課程的開發(fā)任務，其中6門已完成，并提交?！?秦巍引見，牽頭單位的難題不少，試點學校散布在7個省市，獨立教學，協(xié)同開發(fā)課程、樹立課程規(guī)范體系就并非易事兒，時期陸續(xù)有試點學校選擇了加入。
這還不是最難的。試點兩年過來，無人機產業(yè)發(fā)作了不少變化。秦巍坦言，事先所調研的企業(yè)需求，亦停止了不少調整，相比產業(yè)的劇變，學校育人端絕對滯后，“本來教應在產之前，引導產業(yè)向前，而如今，教學調整的速度有點跟不上需求變化的速度?！彼饰?，究其緣由，在于無人機行業(yè)規(guī)范缺失，各企業(yè)有本人的產品規(guī)范和技術規(guī)范，但行業(yè)標準并不完善。
為了改動這一情況，秦巍表示，深化普遍展開校企協(xié)作是技工院校開展的一條出路。他指著了學校正在建立中的一棟綜合實訓大樓說：“從設計階段就有企業(yè)參與，企業(yè)將規(guī)范搬進了校園，讓學校離產業(yè)又近了一步。”
記者之前調查發(fā)現，無人機真正商用還有不少梗阻，目前使用多在警務、城管、消防等社會公同事務管理等范疇，這也是秦巍覺得“有很大壓力”之處?！斑@些范疇的崗位設置了不低的學歷門檻，技師學校畢業(yè)先生很難進入這一體系，這一范疇的人才招徠機制能否能變一變？”他呼吁。
