霍尼韋爾入局超音速客機(jī)賽道
搞機(jī)載航電不能太局限，凡是能飛的東西都要布局上，這不eVTOL和超音速客機(jī)都采用了霍尼韋爾的Anthem云化航電平臺(tái)。目前對(duì)于國(guó)內(nèi)的航電公司有兩個(gè)選擇，一個(gè)是向上擴(kuò)展航空和航天的邊際業(yè)務(wù)，一個(gè)向下擴(kuò)展無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，當(dāng)然兩種思路需要的競(jìng)爭(zhēng)力完全不同。
Boom超音速選擇了霍尼韋爾Anthem集成飛行面板及其模塊化航空電子平臺(tái)，用于該公司正在開(kāi)發(fā)的Overture超音速客機(jī)。
根據(jù)兩家公司的協(xié)議，飛行面板將進(jìn)行定制，以支持Overture的任務(wù)要求，包括“卓越的態(tài)勢(shì)感知和增強(qiáng)的安全性”?；裟犴f爾航空電子接口為飛行員提供了從基于模擬器的飛行訓(xùn)練到實(shí)際飛行的連續(xù)性。
Boom的超音速客機(jī)Overture、Symphony發(fā)動(dòng)機(jī)和XB-1超音速演示機(jī)等項(xiàng)目已達(dá)到里程碑。同時(shí)，Boom的融資總資金已經(jīng)增加到7億多美元。
Anthem是霍尼韋爾的第一個(gè)云連接飛行面板，旨在適應(yīng)從通用航空到商用飛機(jī)的多種機(jī)型?；裟犴f爾公司于2023年5月在Pilatus PC-12上首次飛行測(cè)試了Anthem，標(biāo)志著該系統(tǒng)向FAA認(rèn)證邁出了重要一步。
霍尼韋爾在航空航天創(chuàng)新方面有著悠久的歷史，并分享了通過(guò)可持續(xù)超音速飛行實(shí)現(xiàn)更快未來(lái)的愿景。通過(guò)和霍尼韋爾合作，實(shí)現(xiàn)空中最先進(jìn)的飛行甲板之一，采用最先進(jìn)的技術(shù)，減少飛行員工作量，提高安全性。
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