被美國(guó)海軍相中的Overair
再現(xiàn)經(jīng)典，四旋翼也有春天？
美國(guó)eVTOL整機(jī)制造商O(píng)verair最近宣布了，其Butterfly eVTOL飛機(jī)的首個(gè)全尺寸原型已經(jīng)組裝完成。這標(biāo)志著OEM在2022年通過(guò)卡車(chē)測(cè)試驗(yàn)證其全尺寸推進(jìn)技術(shù)后的一個(gè)關(guān)鍵里程碑。
這一成就標(biāo)志著Overair在其位于加州圣安娜總部開(kāi)始進(jìn)入整機(jī)級(jí)測(cè)試階段，然后將飛機(jī)轉(zhuǎn)移到位于加州維克多維爾的大型飛行測(cè)試設(shè)施。初步測(cè)試計(jì)劃于2024年初開(kāi)始，重點(diǎn)是驗(yàn)證Butterfly的推進(jìn)系統(tǒng)、飛行控制機(jī)制、安全功能和運(yùn)行效率。測(cè)試還將評(píng)估飛機(jī)在不同飛行和天氣條件下的55分貝噪音目標(biāo)和性能包線。
源于Karem Aircraft，Overair正在利用數(shù)十年的VTOL專(zhuān)業(yè)知識(shí)，高效地開(kāi)發(fā)、制造、測(cè)試和改進(jìn)其飛行器，以追求符合FAA先進(jìn)空中交通實(shí)施計(jì)劃的認(rèn)證和運(yùn)營(yíng)。該飛行器將是首款圍繞最佳速度傾轉(zhuǎn)旋翼（OSTR）建造的eVTOL飛行器以及獨(dú)立葉片槳距控制（IBC）技術(shù)。
OSTR技術(shù)改變螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）以提高垂直、過(guò)渡和前向飛行階段的效率，并可將懸停時(shí)的功率需求減少60%。IBC減少了振動(dòng)和螺旋槳負(fù)載，提高了安全性，提供了更平穩(wěn)的行駛品質(zhì)，并降低了維護(hù)成本?？傊@些技術(shù)在幾乎任何天氣、溫度或海拔高度下都能提供高效、安靜和可靠的推進(jìn)系統(tǒng)。此外，與傳統(tǒng)傾轉(zhuǎn)旋翼相比，Overair的運(yùn)動(dòng)部件更少，也沒(méi)有單點(diǎn)故障，因此在市場(chǎng)上擁有獨(dú)特的地位。
Butterfly的標(biāo)志性設(shè)計(jì)在很大程度上歸功于其先進(jìn)的推進(jìn)技術(shù)，其有四個(gè)超大的旋翼，尺寸是其他eVTOL整機(jī)的兩倍多，寬敞的機(jī)艙、高有效載荷和同類(lèi)產(chǎn)品中最安靜、最高效的運(yùn)行，Overair的Butterfly將非常適合乘客、醫(yī)療、貨物和軍事應(yīng)用任務(wù)。
值得一提的是，美國(guó)海軍最近也宣布授予Overair一個(gè)SBIR合同，以進(jìn)一步推進(jìn)IBC系統(tǒng)研發(fā)。根據(jù)該協(xié)議，Overair將推進(jìn)IBC系統(tǒng)，以供海軍使用，并特別關(guān)注安全關(guān)鍵架構(gòu)。
創(chuàng)新的IBC系統(tǒng)將為Overair的Butterfly提供細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先的性能，未來(lái)還可能為美國(guó)海軍提供新的領(lǐng)域，美國(guó)海軍正專(zhuān)注于支持Overair獨(dú)特的基于軌跡的控制方案，以及容錯(cuò)的多通道數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)。這項(xiàng)研究和技術(shù)有望幫助未來(lái)的軍用旋翼機(jī)在戰(zhàn)斗中變得更加抗損傷和可靠。
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