eVTOL的商業(yè)第一戰(zhàn)
首先，eVTOL的標準是什么，根據VFS的統(tǒng)計在載重能力方面必須為單人飛行器以上，Guardian SC1可以攜帶200磅（90kg）的載荷，算是達標了；
其次，為什么在美國eVTOL的商業(yè)第一戰(zhàn)是農業(yè)，很多人可能會好奇在中國農業(yè)無人機的商戰(zhàn)不都經歷好幾波了嘛；是的，鑒于中美兩國在農業(yè)特點的不同，美國的農業(yè)變革才剛剛開始，所以1億美元的訂單雖有些夸張，但節(jié)點上講是符合的，畢竟帶翼單人eVTOL還沒有進入。
還有，就是Guardian SC1對載人eVTOL的認證影響，這一點個人認為作用還是比較小。但是不可否認，載人eVTOL沉淀的產業(yè)和人才資源將會對更多大載重無人機細分市場形成降維競爭的優(yōu)勢，對系統(tǒng)的要求帶來質的提升。Beta、特斯拉和蘋果人才加入Guardian就是最好的佐證。
最后，關于11.9萬美元的系統(tǒng)售價，重點是系統(tǒng)。百公斤級的eVTOL商業(yè)推廣應該要早于載人eVTOL，也是載人eVTOL發(fā)展道路上的技術衍生物。
總部位于馬薩諸塞州的Guardian農業(yè)其專為商業(yè)規(guī)模可持續(xù)農業(yè)設計的Guardian SC1開始為加州薩利納斯谷地區(qū)的一位客戶噴灑作物。該飛機是第一款在美國進行商業(yè)飛行的eVTOL設計。
其eVTOL自動化噴灑系統(tǒng)每小時可覆蓋60英畝土地，與傳統(tǒng)農業(yè)飛機相當。該技術完全可編程，無需手動控制即可操作飛機。這個想法是允許農民自定義作物噴灑時間計劃，然后系統(tǒng)可以根據需要自行重復多次。
Guardian表示其設計比傳統(tǒng)農用飛機更高效、更可持續(xù)、更安全，同時與這些型號保持成本競爭力。聲稱擁有價值超過1億美元的客戶訂單，每個系統(tǒng)的售價為11.9萬美元。
Guardian在今年3月份獲得了FAA的授權，可以在全國范圍內運營SC1。在今年6月，Guardian完成了由Fall Line資本牽頭的A輪融資2000萬美元，將用這筆錢在全國范圍內擴大大規(guī)模制造業(yè)和SC1商業(yè)運營。
Guardian最新任命Matt Cherouny為供應鏈和制造副總裁，之前Cherouny領導eVTOL空中出租車制造商Beta的制造部門，也曾在特斯拉擔任工程領導職務。Guardian的領導層還包括蘋果、BAE、西科斯基和Uber的資深員工。
