世界上最大的雙體飛機，翼展117米重超226噸，能運輸火箭上太空！
現(xiàn)在飛機的類型已經(jīng)非常多，無論是用來搭載乘客，還是用來運輸貨物的民用機款式就已經(jīng)相當多了，就更不用說還有用于航天以及軍事的其他機型了，那在那么多的飛機中，那一架飛機是你見過，或者聽說過最大的呢？
目前全球最大的飛機是平流層發(fā)射巨型雙身飛機，這一飛機堪稱飛機當中的巨無霸，它的起飛重量可以達到226.8噸，翼展長度更是達到了117m。
這款飛機是由美國的“平流層發(fā)射系統(tǒng)”公司所研制的，在這一超級飛機成功進行首飛的時候，還有美國航空航天局的相關人士稱這航空和航天領域的里程碑式事件，說“它體現(xiàn)了航空航天的融合趨勢”，給予了這樣一個很不錯的評價。
在這一架巨型飛機整體設計中最具有特點的是，它所采取的是雙體機身的設計，看起來就像是把兩架飛機融合在了一起，但實際上兩個機身中都具有自己單獨的駕駛艙，不過在這當中用來控制飛機飛行只有一個，畢竟如果兩個都進行操作的話，勢必會打架，從而影響飛機飛行，自然是不可行的。
與此同時，駕駛艙中可以容納三名機組人員，駕駛艙位于機身右側，而左側則是含有飛行數(shù)據(jù)的相關系統(tǒng)，機翼下方還都有著12個主起落架以及兩個機鼻起落架。
它全身總體輪子的數(shù)量也很多，一共擁有28個，由于其龐大的身形，所以在建造的時候就開始被特殊對待，它在莫哈韋空軍和太空港進行建造的，在后期的存放上也是由特別建設的、88000平方英尺的機庫對它進行存放。
這一飛機它也是世界上的首架巨型雙身飛機，是由美國的航天技術公司花費了6年的時間所研制出來的，并且對此保羅艾倫在2011年宣布這一項目的時候，同時也表明了對它的研制目的，當時主要是為了能夠滿足小型衛(wèi)星的發(fā)射市場的需。
最厲害的是，不同于以往地面垂直發(fā)射火箭的傳統(tǒng)方式，它能夠將火箭運送到3萬英尺以上的高空發(fā)射，可以極大的節(jié)約發(fā)射火箭當中花費的成本，并且在這一操作還不會受到天氣因素的影響，具有很高的穩(wěn)定性。
在對這一機型研發(fā)時，用它發(fā)射火箭的構想是：在3657.5米以上長度的跑道上完成起飛，而它可以搭載火箭的重量是在275噸，在它的輔助之下，可以實現(xiàn)在10668米的高度時使火箭和機身分離，從而飛向太空，達到發(fā)射火箭的目的。
不過對于它最開始的想法終究沒有達成，起先在2011年美國航天飛機計劃被終止的時候，這一設計方向就有受到些許的影響，接著在2018年的時候，由于保羅艾倫去世，所以這一飛機轉而成為了進行高超音速飛行測試服務的機型，這樣做的主要目的是為了給美國的國防提供技術支持。
在對其研制的整個過程當中，它進行首次飛行的時間是在2019年的4月份。繼第一次飛行之后，在2021年的4月它又迎來了第二次升空飛行，當時達到的飛行高度是4.3km，最高時速達到320km每小時，在完成了超過3小時以上的飛行之后安全落地。
這樣一個非常大的飛機上，它的發(fā)動機也更多，總共配置了6臺，其中每一臺發(fā)動機可以達到252.4KN的推力。
雖然它機身中關鍵的部件大都來自于波音747-400飛機，沒有進行進一步的升級和研發(fā)，但是在這其中它所引用的引擎，座艙以及起落架等等的各類系統(tǒng)所展現(xiàn)出的表現(xiàn)都還是非常不錯的，既在使用性高的同時又降低了研發(fā)成本。
現(xiàn)在，在高空距離地面20-100公里的位置已經(jīng)越來越受到重視，再加上各國在航天領域的快速發(fā)展，以及衛(wèi)星安置的需求，所以對于能在這一區(qū)域良好運轉的飛行器的研發(fā)也是一個很重要的問題。
但是這一區(qū)域卻位于航空區(qū)域的頂端，它同時也是航天區(qū)域的底端，所以這一位置更需要在航空和航天方面都能夠良好發(fā)揮的飛機，而平流層發(fā)射巨型雙身飛機正符合這樣的條件。
因此，雖然這一架超級飛機，沒有做到像之前對它設計的一樣，被用來作為火箭運輸?shù)墓ぞ?，不過它也依然有著它獨特的優(yōu)勢，同樣是飛機研發(fā)歷史中值得記載的一個。
