全球最受歡迎的5大直升機(jī)
在被提及的全球的民用直升機(jī)中，絕大部分出自三大原始設(shè)備制造商，即歐洲直升機(jī)公司，貝爾直升機(jī)公司和阿古斯塔-韋斯特蘭公司，17%由其他原始設(shè)備制造商生產(chǎn)。
今年，霍尼韋爾對(duì)被調(diào)查者就其對(duì)過(guò)去一年內(nèi)運(yùn)營(yíng)的每種機(jī)型的現(xiàn)有滿意度進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查對(duì)象需回答“有多大可能性你會(huì)向你的朋友或同事推薦這一型號(hào)”。根據(jù)字母順序，今年的調(diào)查列出了凈得分最高的5個(gè)品牌和型號(hào)：
阿古斯塔A109相關(guān)介紹：
A109的特點(diǎn)是流線型好，外觀漂亮，速度快，高原性能好。目前國(guó)內(nèi)公安系統(tǒng)有一定的用戶。
總體布局 4片獎(jiǎng)葉全鉸式旋翼。2片槳葉半剛性三角鉸式尾槳。旋翼槳葉可人工折疊。可收放前三點(diǎn)式起落架。
動(dòng)力裝置 2臺(tái)艾利遜250 C20B渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)起飛功率313千瓦（426軸馬力），最大連續(xù)功率為298千瓦（405軸馬力）。
主要機(jī)載 設(shè)備甚高頻、甚高頻調(diào)幅通信電臺(tái)、機(jī)內(nèi)通話裝置、伏爾／著陸系統(tǒng)和伏爾定位器、下滑信標(biāo)臺(tái)和指點(diǎn)標(biāo)接收機(jī)。
尺寸數(shù)據(jù) 旋翼直徑11.00米，尾槳直徑2.03米，機(jī)長(zhǎng)13.05米，機(jī)寬（寬機(jī)身型除外）1.44米，機(jī)高3.30米。
貝爾407相關(guān)介紹：
該型號(hào)主要面對(duì)空中執(zhí)法和國(guó)土安全保障市場(chǎng)。貝爾407AH的靈活性非常棒，能夠執(zhí)行各種準(zhǔn)公共任務(wù)，這在同類直升機(jī)中也是非常少見(jiàn)的。
貝爾-407采用HTS-900新渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為680千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)總重量增加到2. 56噸。燃油裝在兩個(gè)互連的抗墜毀軟油箱中，加輔助油箱，載油量比oh-58d有較大增加。它采用低噪聲巡航系統(tǒng)，利用全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)把旋翼轉(zhuǎn)速降低為巡航轉(zhuǎn)速的90%~93%，從而降低了arh的通場(chǎng)噪聲。
貝爾-407采用單旋翼帶尾槳布局，采用經(jīng)過(guò)改進(jìn)的OH-58D的4片槳葉旋翼、尾槳和減速器系統(tǒng)。機(jī)體防護(hù)有所改善。前機(jī)身包括駕駛艙和座艙，空間不擁擠，改善了乘坐舒適性。機(jī)身兩側(cè)舷窗面積比原型機(jī)增加了35%，安裝特殊玻璃，增加了艙內(nèi)采光，擴(kuò)大了駕駛員和乘員視野。
貝爾407直升機(jī)把貝爾206系列的堅(jiān)固可靠與美國(guó)陸軍軍用直升機(jī)系列的高性能合在一起，成為國(guó)際上用于企業(yè)行政級(jí)商務(wù)飛行、私人俱樂(lè)部飛行、警務(wù)執(zhí)法、反恐、空中支援、消防、滅火、醫(yī)療救護(hù)等最具有競(jìng)爭(zhēng)力的直升機(jī)，同時(shí)它也是目前世界上完成此類任務(wù)最多的直升機(jī)機(jī)型。
貝爾429相關(guān)介紹：
貝爾直升機(jī)公司決心研制新的貝爾429直升機(jī)，該機(jī)將注入先進(jìn)技術(shù)，以改善性能和多用途性，同時(shí)降低直接使用成本。據(jù)公司民用項(xiàng)目管理執(zhí)行經(jīng)理Stromberg說(shuō)，研制貝爾429是為滿足市場(chǎng)對(duì)一種新的、比貝爾427性能更強(qiáng)的飛機(jī)需要。
貝爾427自1989年投入使用后，反映出來(lái)的主要不足是：性能受限制，客艙太小而限制了該機(jī)的多用途性。為此公司決定加速開(kāi)發(fā)"模塊式經(jīng)濟(jì)可承受產(chǎn)品系列（MAPL）"新直升機(jī)系列的先進(jìn)技術(shù)，并應(yīng)用到貝爾429上。
與427型相比，貝爾429將擁有更大的客艙和駕駛艙，緊急醫(yī)療服務(wù)用戶對(duì)這些要求最為強(qiáng)烈。429型的客艙容積將由427型的160立方英尺（4.48立方米）提高到220立方英尺（6.16），增加70%。新駕駛艙將裝兩臺(tái)6 X 8英寸彩色液晶顯示器。
據(jù)Stromberg說(shuō)，429型將采用10項(xiàng)為MAPL開(kāi)發(fā)的新技術(shù)，包括87.5千克/平方厘米雙液壓系統(tǒng)、起落架以及主旋翼的先進(jìn)制造技術(shù)。
該機(jī)裝有兩臺(tái)普惠加拿大公司的PW207D渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率730軸馬力，并裝雙余度全權(quán)限數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。貝爾公司預(yù)計(jì)429型的直接使用成本將達(dá)到480美元/小時(shí)。
該機(jī)的性能為：最大巡航速度263千米/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度255千米/小時(shí)；經(jīng)濟(jì)巡航時(shí)的續(xù)航時(shí)間為3.8小時(shí)；最大起飛重量3178千克；標(biāo)準(zhǔn)型的定價(jià)為350萬(wàn)美元。
EC-130 /EC-135 相關(guān)介紹：
EC130是空客直升機(jī)公司產(chǎn)品系列中一款全新的7-8座單發(fā)直升機(jī)。其特點(diǎn)為寬敞、舒適和噪音水平非常低，可滿足世界各地最嚴(yán)格的噪音限制規(guī)章。
該機(jī)型具有非常低的外部噪音水平，比國(guó)籍民航組織噪音限制值低7分貝。這些優(yōu)點(diǎn)得益于采用了低噪音的涵道尾槳和尾槳轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制。寬敞的模塊式座艙內(nèi)噪音水平很低，且具有符合FAA規(guī)章的耐墜毀性座椅。
EC130采用了透博梅卡阿呂斯2B1渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其上安裝有雙通道全權(quán)數(shù)控裝置（FADEC）和可在FADEC雙數(shù)字通道故障時(shí)自動(dòng)操控發(fā)動(dòng)機(jī)的備用控制盒。該機(jī)型全面裝備了符合目視飛行規(guī)則晝間飛行的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線電通訊和導(dǎo)航系統(tǒng)，其中包括與GPS相連的綜合儀表板。EC130還具備夜間按照目視飛行規(guī)則飛行的能力。EC130維護(hù)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，能夠完成各類任務(wù)，包括旅游觀光和乘客運(yùn)輸、空中執(zhí)法、通用任務(wù)或緊急醫(yī)療服務(wù)。
EC-135相關(guān)介紹：
空客直升機(jī)公司生產(chǎn)的EC-135是一種性能優(yōu)異的輕型雙發(fā)多用途直升飛機(jī)，在全世界廣泛操作。1996年首架生產(chǎn)型直升飛機(jī)進(jìn)入德國(guó)空中援救公司使用，至今超過(guò)300架飛機(jī)在27個(gè)國(guó)家的一百多個(gè)客戶中飛行。最近的訂購(gòu)包括：捷克警察航空部門訂購(gòu)八架，第一架在2004年1月交付；羅馬尼亞內(nèi)政部（警察和EMS）訂購(gòu)五架，在2003年11月首批3架交付；其他國(guó)家訂購(gòu)十架用于空中執(zhí)法和CJ系統(tǒng)公司訂購(gòu)六架。
在2003年11月，原歐洲直升機(jī)公司和歐洲直升機(jī)羅馬尼亞公司（歐洲直升機(jī)公司和羅馬尼亞IAR公司的一個(gè)共同投資公司）為在羅馬尼亞的布拉索夫（Brasov）本地組裝EC 135簽署一份協(xié)議。
根據(jù)客戶要求，直升飛機(jī)可供應(yīng)兩種型號(hào)，區(qū)別是主要提供不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，EC-135 T2型，采用Turbomeca ARRIUS 2 B2發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；另一種為EC 135 P2型，采用普·惠公司PW206B2發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。EC-135直升飛機(jī)在客艙能配備八個(gè)座位，也能進(jìn)一步改進(jìn)配置用于執(zhí)法人員或貴賓運(yùn)送；緊急醫(yī)療服務(wù)；搜尋和援救和其它的任務(wù)。
EC-145相關(guān)介紹：
EC145是空客直升機(jī)瞄準(zhǔn)市場(chǎng)空缺而研制的一種輕型雙發(fā)多用途直升機(jī)。為縮短研制周期，盡早投放市場(chǎng)，公司在研制EC l45的過(guò)程中走了捷徑，將EC135的前機(jī)身和BK117的后機(jī)身拼合起來(lái)組成EC 145。它實(shí)際上是前兩者的優(yōu)化組合。
因此，融合了Ec135和BK117先進(jìn)技術(shù)的EC145具有商載大、航程遠(yuǎn)、噪聲低、駕駛艙舒適寬敞、駕駛員工作負(fù)荷輕、系統(tǒng)安全可靠、使用成本低等特點(diǎn)。并符合歐洲JJAROPS最新適航要求，允許在人口密集地區(qū)和市區(qū)起降。自投放市場(chǎng)以來(lái)，EC145深受用戶們的青睞。
EC145的設(shè)計(jì)中廣泛采用先進(jìn)技術(shù)，其高性能旋翼槳葉、氣動(dòng)優(yōu)化的機(jī)身、具有現(xiàn)代化人機(jī)接口特點(diǎn)的駕駛艙、大視野風(fēng)擋玻璃和寬敞的座艙等都體現(xiàn)出了EC145的設(shè)討一特點(diǎn)。
EC145采用先進(jìn)的三維CATIA設(shè)計(jì)軟件。在方案論證期間建立了多種數(shù)字實(shí)體模型，用于評(píng)估油箱安裝、座艙外形、選裝設(shè)備裝配等。此外，為節(jié)省專用工裝，EC145采用了許多與EC135相同的設(shè)計(jì)。為減少零件重量和降低加工成本，特別重視選材。機(jī)身主要結(jié)構(gòu)選用簿壁型材，座艙框架、頂板和地板、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩及艙門等都選用輕質(zhì)復(fù)合材料。
