AC352直升機(jī)成功完成不可用燃油量試飛科目
7月12日下午，隨著一個漂亮的單發(fā)滑跑著陸，AC352直升機(jī)在建三江濕地機(jī)場順利完成了不可用燃油量科目試飛，沈陽適航審定中心審查代表通過視頻直播目擊試飛，實測不可用燃油量值符合預(yù)期，標(biāo)志著AC352不可用燃油量適航條款的驗證取得突破性進(jìn)展，表明了AC352直升機(jī)優(yōu)異的運營安全性。
不可用燃油量是指貯存在油箱內(nèi)但無法被發(fā)動機(jī)正常消耗的那部分燃油。不可用燃油屬于直升機(jī)營運空重的一部分，對于惜重如金的民用直升機(jī)而言，減少不可用燃油量就是在為直升機(jī)減重，是民用直升機(jī)客戶關(guān)注的重要指標(biāo)之一，其重要性不言而喻。
此外，不可用燃油量除了作為直升機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)之外，也是油量傳感器“0”油位標(biāo)定的基礎(chǔ)，部分型號也會根據(jù)不可用燃油量值來確定低油位告警之后的飛行姿態(tài)限制，因此其同時也是影響飛行安全的重要因素。
不可用燃油量仿真分析圖
AC352型機(jī)共有5個油箱，采用了引射+重力單向輸油的復(fù)雜構(gòu)型實現(xiàn)耗油順序控制，滿足雙發(fā)不同工況供油。相比于以往型號更加難以開展不可用燃油量試飛。
過去的一年時間，航空工業(yè)直升機(jī)所燃油專業(yè)協(xié)同適航、試飛、總體等專業(yè)，以及航空工業(yè)哈飛、中國航發(fā)，以及空直、賽峰等協(xié)作單位開展了若干輪專題技術(shù)協(xié)調(diào)，最終決定綜合仿真、試驗室試驗、地面試驗、試飛，以及外場試飛數(shù)據(jù)等來確定不可用燃油量條款的驗證思路和試飛方案。
飛行前確認(rèn)操作細(xì)節(jié)
不可用燃油量試飛屬于風(fēng)險科目，為了確保試飛安全、一次試飛成功和試飛數(shù)據(jù)有效性，避免因意外狀況影響當(dāng)前的試飛進(jìn)度，燃油、試飛專業(yè)與飛行員就試飛操作程序、試飛風(fēng)險和應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行了多輪細(xì)致的溝通和協(xié)調(diào)，于7月11日晚確定最終試飛任務(wù)單。
廠所現(xiàn)場試飛技術(shù)保障團(tuán)隊人員密切配合。試飛科目于7月12日12:30分正式開始，由兩名外籍飛行員執(zhí)行此次試飛任務(wù)。沈陽適航審定中心審查代表王東林通過視頻直播全程目擊。
FTO評審
重力加油、配置油量差、地面耗油、滑跑起飛、左盤旋飛行等，15時11分，2號油箱燃油耗盡，右發(fā)停車。
當(dāng)看到直升機(jī)平穩(wěn)地滑跑著陸時，現(xiàn)場試飛保障人員心中都松了一口氣。
2號油箱不可用燃油量全部放出并計量，結(jié)果符合預(yù)期，現(xiàn)場歡呼雀躍，審查代表也對試飛過程和結(jié)果表示了充分肯定。
