51載奮進(jìn)路：把忠誠和奉獻(xiàn)鐫刻在藍(lán)天之上
蔚藍(lán)，是天空最美麗的顏色，也是航空人追逐夢想的顏色。
江西景德鎮(zhèn)，一片充滿魔力的紅色土地，自1969年起，因三線建設(shè)而聚集了幾代航空人。經(jīng)歲月的洗禮，滄海桑田，風(fēng)云變幻，如今這里已成為中國直升機(jī)的搖籃，坐落在航空工業(yè)直升機(jī)研發(fā)的核心力量“一廠一所”——航空工業(yè)昌飛和直升機(jī)所。國產(chǎn)車直8、直10、直11、AC311、AC313等系列直升飛機(jī)從這里誕生，啟航。
從無到有，從小到大，從小到大。
一九七六年三月，國務(wù)院中央軍委常規(guī)武器裝備建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)直八研制項(xiàng)目，確定景德鎮(zhèn)制藥廠為設(shè)計(jì)單位和主機(jī)廠。那時(shí)，昌飛直升飛機(jī)所正處于建設(shè)初期，條件十分艱苦，發(fā)揚(yáng)“無事不創(chuàng)、無事不上”的精神，該廠成立各種形式的攻關(guān)小組，點(diǎn)劃線，自制工裝設(shè)備，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，研制現(xiàn)場熱鬧非凡，工作緊張有序。
一草一木，沒有工廠自己建，直尺、三角板、圓規(guī)，沒有圖紙自己畫…憋著要把直8弄上去的決心，廠里的干部職工面對困難，背水一戰(zhàn)。它們顧全大局，為國家考慮周到，不管是領(lǐng)導(dǎo)、專家還是普通員工，都能舍小家、成大業(yè)，把自己的點(diǎn)點(diǎn)滴滴努力同航空工業(yè)乃至民族的需要緊密結(jié)合起來，推動(dòng)我國直升機(jī)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。
一九八五年十二月十一日，直升飛機(jī)制造廠自行研制生產(chǎn)的第一架直升八號，在呂蒙機(jī)場轟然而起，向世界宣告我國第一架大噸位直升飛機(jī)的誕生。直升飛機(jī)的成功首飛，是中國直升機(jī)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，中國已經(jīng)結(jié)束了無法生產(chǎn)大型直升飛機(jī)的歷史，成為世界上能夠生產(chǎn)大型直升飛機(jī)的少數(shù)國家之一。
回想起那段崢嶸歲月中的研制生產(chǎn)歷程，原昌飛總工程師王建秋，這位愿意為祖國直升機(jī)事業(yè)貢獻(xiàn)一生的老者，依然激動(dòng)不已。
”他回憶說，1981年8月，直8進(jìn)行了第一次全機(jī)靜力試驗(yàn)，兩點(diǎn)水平著陸時(shí)發(fā)生意外，尾梁提前失穩(wěn)，這是直8研制歷史上遇到的最大技術(shù)挫折。那時(shí)直升飛機(jī)的資金壓力并未減輕，技術(shù)上的挫折又來湊熱鬧，真是禍不單行。怎么做？在困難面前，廠方齊心協(xié)力，組織各方面力量，從設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)對數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，找出問題，分析原因，制定對策。不知過了多少個(gè)不眠之夜，一遍又一遍的計(jì)算、分析、試驗(yàn)和反復(fù)驗(yàn)證，終于攻克了這道難關(guān)，為整個(gè)機(jī)靜力試驗(yàn)的順利完成掃清了障礙。
工廠經(jīng)過多年不懈努力，經(jīng)過不懈努力，生產(chǎn)一代，試制一代，預(yù)研一代，開發(fā)一代，如今的直8已經(jīng)形成了一步一個(gè)腳印，一步一個(gè)腳印發(fā)展的系列化發(fā)展格局，大量的列裝單位和交付用戶，呈現(xiàn)出厚積薄發(fā)，蓄勢待發(fā)的勃勃生機(jī)。
由創(chuàng)新合作走向中國制造。
一代有使命，一代有擔(dān)當(dāng)。
2003年4月，直10橫空出世，威震東方，標(biāo)志著我國直升機(jī)制造業(yè)邁向一個(gè)新的水平，在航空史上畫下了濃墨重彩的一筆。對于工廠來說，這是制造技術(shù)、生產(chǎn)能力和科技創(chuàng)新的一次大提速，具有跨世紀(jì)的里程碑意義。
「特別肯吃苦，特別會(huì)攻堅(jiān)，特別有韌性，特別會(huì)講奉獻(xiàn)」，正是這樣的態(tài)度，使直10團(tuán)隊(duì)形成了獨(dú)特的精神內(nèi)涵，這是飛行員的安全責(zé)任，也是型號產(chǎn)品的責(zé)任，」時(shí)任直10總設(shè)計(jì)師吳希明回憶道。
由于時(shí)間緊迫，任務(wù)繁重，在技術(shù)、管理、協(xié)調(diào)等方面存在著巨大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。強(qiáng)化流程控制，創(chuàng)新工作方法，提高協(xié)調(diào)能力，實(shí)現(xiàn)多部門協(xié)作，及時(shí)解決遇到的新情況、新問題，確保進(jìn)度節(jié)點(diǎn)，這是擺在所有參與直10項(xiàng)目工作的技術(shù)部和生產(chǎn)部面前的一大課題。
堅(jiān)持“工作程序不能少，工作質(zhì)量不能打折扣”，廠內(nèi)協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)勢而生。該系統(tǒng)構(gòu)建了一個(gè)基于構(gòu)型實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)數(shù)字樣機(jī)、信息流、實(shí)物流并行控制、實(shí)時(shí)響應(yīng)綜合保障、多地遠(yuǎn)程協(xié)同、綜合決策等關(guān)鍵技術(shù)的直升機(jī)全壽命周期數(shù)字化設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)，是與傳統(tǒng)開發(fā)方法完全不同的一種開發(fā)方法。
為節(jié)省時(shí)間，減少流程步驟，工廠在一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺上完成數(shù)據(jù)傳遞，數(shù)字化試制，數(shù)字化樣機(jī)協(xié)調(diào)，數(shù)字化管理。實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、過程、采購和質(zhì)量并行，過程評審與設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，大大減少了設(shè)計(jì)錯(cuò)誤和工程變更，提高了開發(fā)進(jìn)度和質(zhì)量。直升10是國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)型號研制數(shù)字化和并行工程的直升飛機(jī)型號，率先打通直升飛機(jī)設(shè)計(jì)制造生產(chǎn)線，一舉成為國防科工委并行示范項(xiàng)目。
直升飛機(jī)10號在科研生產(chǎn)任務(wù)最艱巨的那幾年，直升飛機(jī)廠齊心協(xié)力，齊心協(xié)力。模型各個(gè)方面的各個(gè)戰(zhàn)線上，廠部干部職工都在不厭其煩地工作著，沒有任何報(bào)酬和條件。她們主動(dòng)放棄節(jié)假日休息時(shí)間，保證任務(wù)節(jié)點(diǎn)，有的連續(xù)工作幾天幾夜，攻克技術(shù)和生產(chǎn)的難題；她們?nèi)找贡疾?，只為協(xié)調(diào)解決型號問題。堅(jiān)信“既做新設(shè)備，又要更辛苦”的初心使命，他們忘我奮戰(zhàn)在科研生產(chǎn)第一線，用“舍我其誰”的精神去完成不可能的任務(wù)。
由直8到直10，由單機(jī)交貨到批量裝運(yùn)，他們是享譽(yù)世界的“中國制造”，他們的背后正是廠所直升機(jī)人的初心不變，矢志航空的不懈追求。
由追到趕，從后面跑過去。
AC313于2010年3月18日在呂蒙機(jī)場首飛。它的成功首飛，填補(bǔ)了國內(nèi)同類直升機(jī)研制生產(chǎn)的空白，使中國和歐美俄等國都有能力自行研制大型民用直升機(jī)，在我國直升機(jī)發(fā)展史上具有里程碑意義。自此，AC313三上高原，先后取得型號合格證、生產(chǎn)許可證，并完成AEG評審，獲得進(jìn)入市場和交付用戶運(yùn)行的準(zhǔn)入資格。
同時(shí)，該廠所合作的AC311、AC311A、AC310等系列民用直升機(jī)也通過了試航鑒定，進(jìn)入市場，顯示國產(chǎn)直升機(jī)在通用飛機(jī)研發(fā)領(lǐng)域取得了長足進(jìn)步，更符合通航市場發(fā)展的需要。
科技日新月異，直升機(jī)已經(jīng)成為集電子、網(wǎng)絡(luò)、軟件等功能于一體的智能互連產(chǎn)品。工廠通過工業(yè)化與信息化的融合，重構(gòu)出符合直升機(jī)研制要求的脈動(dòng)線，走出一條符合新時(shí)代發(fā)展趨勢的新型工業(yè)化道路。
由“模仿模仿”到“自主創(chuàng)新”，從“望塵莫及”到“并駕齊驅(qū)”，智能化制造應(yīng)勢而生，昌飛建成了具有典型功能的直升機(jī)旋翼系統(tǒng)智能制造工廠，實(shí)現(xiàn)了物料與工件的自動(dòng)識別、機(jī)器人的裝卸與自動(dòng)對接裝配、制造過程的動(dòng)態(tài)調(diào)度、操作管理與現(xiàn)場控制的集成化，形成了以“動(dòng)態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策、精確執(zhí)行”為特點(diǎn)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、交互識別、自主決策為核心的智能化制造體系。
直升飛機(jī)制造廠通過了航空工業(yè)信息化A級認(rèn)證，并不斷完善與制造企業(yè)的協(xié)作開發(fā)環(huán)境?；谥鄙龣C(jī)產(chǎn)品開發(fā)流程的數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺，徹底改變了傳統(tǒng)的型號開發(fā)模式，在型號開發(fā)實(shí)踐中取得了良好的應(yīng)用效果。
中國航空走過了半個(gè)世紀(jì)，為何能不斷實(shí)現(xiàn)新的夢想，書寫新的輝煌？回答在于世世代代胸懷大志，懷著報(bào)國之心的航空人的接力奮斗。一路上，航空報(bào)國的精神被擦得閃閃發(fā)光，并不斷指引著后來人前進(jìn)的腳步。
「面對新產(chǎn)品新技術(shù)，其實(shí)就是要以工匠精神做好每一天的每一件事，認(rèn)真地做精品，把價(jià)值和永恒賦予平凡的事物?！棺鳛橐幻贻p的共產(chǎn)黨員，“90后”鐘福強(qiáng)，是第三代航空人，在第43屆世界航空維修技能大賽中獲得了飛機(jī)維修冠軍，并成為了國家技術(shù)能手，他對這個(gè)時(shí)代的工作有了新的理解。
大事業(yè)造就大精神，大精神成就大事業(yè)。朝向夢想起飛，逐夢藍(lán)天一直是航運(yùn)員創(chuàng)業(yè)成功的密碼。
這段代碼是直10飛越天安門，五星紅旗在藍(lán)天中飄揚(yáng)；這段代碼是直升機(jī)高原試飛，缺氧不缺精神的試飛人；這段代碼是科研生產(chǎn)中一個(gè)個(gè)逆行而過的身影；這段代碼是每一個(gè)把青春寫進(jìn)時(shí)光里，在崗位上奮斗、拼搏、堅(jiān)守的平凡航空人…“幸福都是奮斗出來的”，在偉大事業(yè)與偉大精神的交匯中交匯。
