長龍航空：將“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”進行到底
2019年9月29日消息：2020年是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的決勝之年，打贏這場攻堅戰(zhàn)，方向不變，力度不減，是今年的主題。長龍航空堅持多措并舉，堅持綠色發(fā)展理念，為保衛(wèi)祖國藍天貢獻民航力量。
從2018年民航局正式發(fā)布《民航貫徹落實<打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃>工作方案》以來，長龍航空高度重視，成立打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)專項工作組，開展相關工作，尋求可持續(xù)的綠色發(fā)展，積極探索創(chuàng)新經(jīng)營管理模式，更加有效地推進打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)工作，為促進環(huán)境空氣質量的改善做出貢獻。
繼2019年首輪局方檢查中被評為“民航打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的第一批示范單位”之后，公司繼續(xù)以優(yōu)異的成績前進，尋求更多的綠色發(fā)展途徑，積極推進新能源車引進、APU替代設施的運行和能耗監(jiān)控系統(tǒng)的建設，開拓思路，創(chuàng)新合作模式，充分利用數(shù)字分析，加速大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術的應用，把藍天保衛(wèi)戰(zhàn)打到底。
輔助干預的其他設施供電力監(jiān)測系統(tǒng)使用。
為進一步提高地面APU替代設施使用效率，到2020年，在整體運行環(huán)境趨冷的情況下，長龍航空仍按計劃引進場內(nèi)動力車，以解決機隊規(guī)模增長后，地面APU替代設施使用不足的問題，提高地面APU替代設施使用效率，降低燃油消耗。
在設備方面，怎樣才能讓APU地面替代品做到看得清楚、管得??？從2019年開始，長龍航空開始自主開發(fā)APU地面替代設施監(jiān)控系統(tǒng)，維護工程部聯(lián)合信息技術部多方查找資料，研究ACARS邏輯觸發(fā)條件，經(jīng)過反復試驗修改，該公司的APU地面替代設施監(jiān)控系統(tǒng)于2019年中正式投入使用，讓監(jiān)控員可以足不出戶，坐在AOC大廳里，隨時通過系統(tǒng)查看機隊使用APU地面替代設施的情況，及時進行干預。
長龍航空2020年又完成兩期監(jiān)視系統(tǒng)升級，引入外部飛常準等大數(shù)據(jù)，從而掌握客機場站的地面廊橋信息，了解地面替代設施的配置情況，系統(tǒng)還增加了地面APU的長期使用，APU與替代設施的同步報警功能，增加了ACARS的報文下傳頻率，對APU地面替代設施的使用實施過程進行了監(jiān)控，做到了“用完就走”，避免了資源浪費，節(jié)約能源。
除實時監(jiān)測功能外，APU監(jiān)測平臺還支持自動生成數(shù)據(jù)報告，定制時間段統(tǒng)計航班過站時APU地面替代品使用情況，自動排序。企業(yè)在藍天保衛(wèi)戰(zhàn)中獲勝的項目組通過定期發(fā)布飛行機組表彰通知，充分利用成果導向，使藍天保衛(wèi)戰(zhàn)項目更加接地氣，激勵飛行機組改進APU地面替代設施的使用。
盡管由于上半年疫情的影響而暫停了APU地面替代設施的使用，但2020年APU地面年平均使用率仍顯著下降，比2019年整體下降約12.4%。
減排減排技術創(chuàng)新與合作開發(fā)新能源
為有效降低原廠國三車輛的尾氣排放，長龍航空從2019年起多方與國內(nèi)汽車尾氣改造廠商聯(lián)系，通過車輛試裝后的運行情況、尾氣檢測等多維度的綜合評價，最終選定了一家汽車尾氣治理服務公司，以有序開展汽車尾氣治理工作。
此外，長龍航空還積極響應“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”文件的要求，積極引進創(chuàng)新合作模式，與國內(nèi)知名新能源車輛生產(chǎn)企業(yè)進行合作，由生產(chǎn)廠家提供新能源車輛作為保障車供公司在場內(nèi)免費使用，公司在車輛及客艙內(nèi)投放廣告，宣傳新能源汽車品牌，在減少公司場內(nèi)汽柴油車輛使用量的同時，積極推廣新能源車輛，實現(xiàn)雙贏。
運營品質精益管理多措并舉，節(jié)約燃料。
除了圍繞打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重點項目推進工作，長龍航空還以此為契機，全面開展了整個運營過程的節(jié)能減排工作。
長龍航空公司成立了運營品質精益控制項目工作組，對油品的加注和落地剩余油量進行控制，完成1000英尺的降落形態(tài)確定，加清的排放控制，APU監(jiān)控和使用優(yōu)化，單程滑行等項目化管理，從飛行技術管理、人員能力等方面提高油品的控制，節(jié)約燃油。
從實施EFB電子飛行行包、電子簽名放行等無紙客艙運行管理，到實施5%不可預測燃油政策，長龍航空不斷提升監(jiān)管手段，在保證安全的前提下合理優(yōu)化落地剩油，控制加清排污減輕飛機重量，節(jié)約燃油。
長龍人積極發(fā)揮主觀能動性，在航路規(guī)劃中跳出思維定式，深入挖掘航路優(yōu)化潛力，重新規(guī)劃航線走向，積極對外協(xié)調，對內(nèi)持續(xù)宣貫，減少航距，節(jié)約油耗。由開船前評估、開船前提醒、開船前監(jiān)測、開船后統(tǒng)計等全流程控制臨時航線的使用，大幅提高臨時航線使用率，長龍航空臨時航線排名自2018年底在全國排名第30名外，已成功躋身全國前15名。
公司不斷優(yōu)化結構性能，環(huán)保工作在長龍航空公司持續(xù)推進，有序推進綠色發(fā)展，運用新技術、先進管理手段進一步節(jié)能減排，重在創(chuàng)新，用“巧”抓落實，把“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”打到底。
